За какво се карат в Гърция

Най-новата кавга в Гърция избухна след едно официално съобщение. На 5 октомври гръцката агенция по приватизацията обяви обществена поръчка за избор на вещо лице, което трябва да изчисли началната цена за 67-процентното участие в приватизацията на пристанището в Пирея. Оферти можеха да се подават до 16 октомври. Това беше сигнал, че приватизацията на най-голямото гръцко пристанище напредва, точно както бе договорено с международните кредитори.

Общинският съвет на региона Атика, адвокатският съюз в Пирея, местната търговска камара и синдикатът на пристанищните работници обаче подадоха задружно жалба в съда, за да спрат приватизацията на пристанището или поне да променят условията за нейното провеждане. Решението на съда се очаква най-рано в края на октомври. Дали това не е удар по приватизационните намерения на правителството?

"Не, това е само отлагане. На 30 октомври изтича срокът за подаване на оферти. Китайската държавна корабостроителница COSCO и холандската група АРМ минават за фаворити. Не мога да си представя, че приватизацията наистина може да се окаже в опасност", казва политологът Йоргос Цогополус в разговор с ДВ.

Археолозите критикуват "разпродажбата"

В дебата за концесионер на пристанището в Пирея се включи и гръцкият съюз на археолозите. Съюзът се обяви против "разпродажбата на пристанището", изтъквайки, че около него има много културни паметници. Такива са например части от античната стена на Пирея и важни индустриални паметници на културата. Журналистката Олга Зела не проявява разбиране за исканията на археолозите. Според нея, те би трябвало да се радват, че това културно-историческо място ще бъде спасено и отворено за посетители. "Вероятно ще бъдат създадени и нови работни места", пише тя в атинския ежедневник "Катимерини". Зела добавя, че вместо това археолозите се ограничавали с изказвания от рода на следното: "Културното наследство на страната не подлежи на разпродажба."

"Не само пристанището, а и градът и цяла Гърция се разпродават", казва Панайотис Лафазанис, бивш министър от "Сириза" и настоящ председател на новата лява радикална партия "Народно единство". На протест срещу приватизацията се вдигнаха и трима депутати от "Сириза", които през август всъщност дадоха гласа си за новото споразумение с кредиторите и за приватизирането на държавна собственост. "От самото начало тези хора бяха против приватизацията от идеологически съображения", казва политологът Йоргос Цогополус. "И тъй като няма алтернатива на приватизацията, те бяха принудени да се напасват към реалностите и да гласуват за приватизирането на държавна собственост. Това обаче не им пречи да следват идеологията си", допълва той.

А какво става с летищата?

Странна е и ситуацията около гръцките регионални летища. В края на 2014 година германският концерн "Фрапорт" и неговият гръцки партньор бяха фаворит за приватизирането на 14 регионални летища, повечето от които се намират по курортни острови. След смяната на правителството обаче, премиерът Ципрас замрази проекта за над шест месеца. Така Гърция не постигна желаната цел за приходи от приватизацията през 2015 година. Затова сега Ципрас трябва да побърза. В началото на октомври министърът на икономиката Йоргос Статакис демонстрира пълна увереност и заяви, че приватизацията ще протече, както е договорено.

Шефът на "Фрапорт" Щефан Шулте обаче има друго впечатление. Той казва, че на последната среща със синдиката на гръцките авиодиспечери в Солун, някои синдикалисти обиждали екипа му като "завоеватели в името на Волфганг Шойбле". Вестник "Катимерини" пише, че поради тази причина шефът на "Фрапорт" напуснал срещата.

Допълнително масло в огъня наля зам.-министърът на инфраструктурата Стелиос Сприцис. "Ние всъщност не сме съгласни с приватизирането на летищата и железниците. Но тук става дума за задължение по договора на нашата страна и ние трябва да го спазваме", заяви той. Според политолога Цогополус , този проект е в по-напреднала фаза в сравнение с приватизацията на пристанището в Пирея. "Проблемът е в това, че след всичките отлагания, германската страна иска гаранции за бързото му осъществяване", казва той. В сряда обаче гръцкият приватизационен фонд съобщи, че договорът за концесия с "Фрапорт" и неговия гръцки партньор ще бъде подписан до края на 2015-та. Сега уж вече всичко е ясно. Поне на хартия.