Германците се страхуват от новото биогориво

Новият екологичен бензин Е-10 трябваше да се въведе в Германия в началото на годината. Това бе обявено от правителството миналата есен. Съответен закон влезе в сила в средата на декември. Според разпоредбите горивото Е-10 съдържа 10 процента биоетанол.

Продажбата на новото био-гориво обаче започна едва преди няколко дни. Причината за забавянето била логистична, изтъкват петролните концерни. Те не разполагали с достатъчно време за пренасочване на продукцията и снабдяването на всички над 15 000 бензиностанции в страната.

Кои автомобили са застрашени?

След като горивото се появи на пазара, възникна друг проблем. Тъй като Е-10 може да повреди безвъзвратно около 10 процента от бензиновите автомобили, потребителите избягват да го ползват. Те не се чувстват достатъчно информирани: "Не съм се занимавал с въпроса досега. Знам само, че бензинът съдържа 10 процента биологично гориво, това е всичко, друго не знам. Трябва да се обадя май преди това на Фиат да попитам дали автомобилът ми е пригоден за бензина", казва шофьор на Фиат.

И той не е единственият. 70 процента от германците не са сигурни дали могат да ползват бензина Е-10 и затова купуват по-скъпия А 98. Те често трябва по-скоро да гадаят, защото се оказва, че общи правила няма. Новото биогориво нанася щети не само на по-стари автомобили, а и на съвсем нови модели. Информация може да се потърси от производителя или в специални списъци в интернет.

Кой обаче е виновен за ниската информираност на германските шофьори? Петролните концерни прехвърлят вината на производителите на автомобили. Те трябвало да информират клиентите си за възможни проблеми при ползването на новия бензин. Според политиците виновни за информационния хаос са петролните концерни. И автомобилният клуб АДАЦ смята, че вината е при петролните концерни.

Екологичният ефект е оспорван

Горивата с биологични добавки не са нищо ново за Германия. От години насам към бензина се добавят до 5 процента биоетанол. Дизеловото гориво съдържа дори 7 процента биодизел. Сега с въвеждането на Е-10, съдържащ до 10 процента биоетанол, Германия изпълнява разпоредба на ЕС от 2009 година от пакета от мерки в защита на климата.

Според изследвания новото гориво било "по-чисто" от нормалния бензин, защото при ползването му емисиите въглероден двуокис са много по-ниски. За природозащитни организации като Дружеството за защита на околната среда положителният ефект е доста оспорван. Вернер Ре от дружеството изтъква:

"Проблемът е, че за производството на Е-10 трябва да се ползват или да се създадат повече селскостопански площи. По този начин възникват повече емисии въглероден двуокис, които премахват положителната равносметка от въвеждането на горивото Е-10."

Защото отделяните парникови газове се измерват от момента на засаждането на растението, от което се произвежда биоетанола. С други думи в изчисленията се включват парниковите газове, отделяни от растениевъдството, наторяването, изгореното гориво от фермерите, както и всички емисии по транспортната верига.

Сметката явно не излиза

И друг аспект на защитата на климата излиза скъп за германските автомобилисти. Биобензинът Е-10 отделя по-малко енергия, т. е. колите изразходват повече гориво от традиционното.

За да се справи с хаоса, правителството в Берлин свиква идния вторник "Среща на върха за бензина", на която ще присъстват съответните министри, автомобилните дружества, петролните концерни, производителите на биоетанол, както и фермерите.

Автор: Б. Григорова/В. Шопов, Редактор: Б. Емануилов