Чудото на руските гаражи

"Шанхай" - така наричат гаражните кооперативи близо до Московския държавен университет. Гаражите тук са един до друг. И "Шанхай" бръмчи като кошер. Тук се чува шум от заварки, там разглобяват автомобили. Един гараж е превърнат в автомивка, а в съседство пекат пирожки и разливат чай. Гаражите в "Шанхай" са около 5 000 - и почти всеки е превърнат в работилница.

"Оправяме колата на един приятел"

За 1 000 рубли ти сменят гумите, а за 17 000 ремонтират скоростната кутия. Официално обитателите на "Шанхай" не работят, но не фигурират и в списъка на безработните. Сред тях има мигранти от Централна Азия, но и много руски граждани, които биха могли да получават пенсия или помощ за безработни. Но тези държавни "услуги" не се ползват с особена популярност. "Защо да вися на опашка пред трудовата борса за някакви си 500 или 1 000 рубли? Два удара с чука и ето ти 1 000 рубли за хляб. Като ударя една боя на калника, взимам минимум 8 000. А ако ти го боядисам хубаво, получавам даже 15 000", казва автомонтьорът Иля.

Иля е превърнал гаража си в автосервиз преди седем години. Получил го още през 1980-те, когато държавата отдаваше парцели на кооперативите. Законът за т.нар. гаражно-строителни кооперативи не разрешава комерсиална дейност. Но проверките са на практика невъзможни. "Влизате в гаража и виждате как няколко души ремонтират един автомобил. Питате ги какво правят, а те ви отвръщат, че поправят колата на един приятел. Иди и докажи обратното", казва Сергей Селеев от фонд "Хамовники", който извършва социални проучвания. "Другаде пък някаква женица сортира червеи в кутийки. Опитайте се да докажете, че мъжът ѝ не е запален рибар", допълва Селеев.

Много закони, слаб контрол

Експертът пояснява, че за да се докаже комерсиална дейност, трябва да бъдат проведени т.нар. контролни покупки. Но нито една контролна инстанция не иска да се занимава с това. "За проверката на всеки гараж трябват куп разрешителни. Затова контрольорите предпочитат да "уловят" някоя едра риба, вместо да си губят времето с малките", казва Селеев. Освен това не всички собственици на гаражи работят без документи. Много от тях се регистрират като еднолични търговци и подават данъчни декларации с нулев приход. По думите на Сергей Селеев, "гаражната икономика" просперира в страни, където регламентът не се спазва, тъй като няма ефикасен контрол. "В Русия има много закони. И на федерално, и на местно ниво. Но няма контрол и затова никой не се вълнува какво се върши из гаражите", казва Сергей Селеев.

Селеев и неговите колеги от фонд "Хамовники" са обиколили осем руски региона и във всеки по-голям град са открили гаражни кооперативи, в които кипи трескава дейност. "В Уляновск например 25 процента от трудоспособното население работят в гаражите. Произвеждат мебели, ремонтират автомобили. Има автомивки, хлебарници, дори развъждат раци. А някои гаражи са превърнати във ветеринарни клиники, стоматологични кабинети, адвокатски кантори или антиквариати", разказва Селеев.

Из руските гаражи

По данни на фонд "Хамовники", в гаражите в град Толиати работят над 22 000 души, а в Уляновск - около 80 000. Доходите са различни - в зависимост от извършваната дейност. И от региона. Така например автосервиз в провинцията, в който работят двама монтьори, изкарва на месец между 60 000 и 120 000 рубли. В Москва доходите са по-високи - между 90 000 и 300 000 рубли.

Отделните гаражни работилници не се конкурират помежду си. Всеки си има собствена клиентела, която си набира най-вече чрез устна пропаганда, обяснява Сергей Селеев и добавя, че кризата в Русия почти не влияе на "гаражната икономика": "Тя не зависи нито от бюджета, нито от валутния курс. Освен това е много гъвкава - всеки занаятчия бързо може да смени дейността си. Ето един пример: мъж от Перм ни разказа, че първоначално имал автосервиз. Но понеже тази работа не му подсигурявала прилични доходи, преминал към продажба на... вода. Изкопал в парцела си кладенец, от който вади питейна вода. Сега я бутилира и я разнася по офисите", разказва Селеев.