কলকাতায় কেন বন্ধ হয়ে যাচ্ছে সরকারি বাস

সরকারি বাস, ট্রাম, কালো-হলুদ ট্যাক্সি-- একসময় কলকাতার পরিচয়ের সঙ্গে জুড়ে ছিল এই তিন গণপরিবহণের নাম। ট্রাম বন্ধ হয়েছে। বন্ধের মুখে হলুদ ট্যাক্সি। রাস্তা থেকে কার্যত উঠে গেছে সরকারি বাস।

বিশেষজ্ঞদের মতে, সুস্পষ্ট পরিবহণ নীতির অভাবই এর জন্য দায়ী। সরকারি বাস টার্মিনালে ঢুকলেই বোঝা যায়, রক্ষণাবেক্ষণের অভাব কতটা প্রকট।

শহর থেকে শহরতলি বাসের সংকট শুরু হয়েছে। বেসরকারি বাসের সংখ্যাও কমছে, কারণ পরিবেশের কথা মাথায় রেখে ১৫ বছরের পুরোনো বাস রাস্তায় নামার ক্ষেত্রে নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছে।

রাজ্য পরিবহণ দপ্তরের তথ্য অনুযায়ী, বিগত ৭ থেকে ৮ বছরে ১০০টিরও বেশি পরিচিত সরকারি বাসের রুট বন্ধ হয়ে গেছে। দুই হাজার পাঁচশটি বাসের জায়গায় এখন মাত্র সাতশর মতো সরকারি বাস চলছে রাস্তায়।

কমেছে বেসরকারি বাসও। করোনা মহামারির পর থেকেই বাস কমতে শুরু করেছে। জয়েন্ট কাউন্সিল অফ বেঙ্গল বাস সিন্ডিকেটের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, এখন দুই থেকে তিন হাজার বেসরকারি বাস চলে রাস্তায়। আগে এই সংখ্যা ছিল সাত থেকে আট হাজার।

বাস মালিকদের দাবি, বেসরকারি বাস কমে যাওয়ার অন্যতম কারণ ভাড়া না বাড়া। বাস মালিকদের একাংশের অভিযোগ, জ্বালানি তেলের খরচ বেড়েছে। কিন্তু সেই অনুপাতে পরিবহণ দপ্তর বাসের ভাড়া বাড়াতে দিচ্ছে না। ফলে বাস রাস্তায় নামালে ক্ষতি হচ্ছে।

জ্বালানির অস্বাভাবিক মূল্যবৃদ্ধির জেরে শুধু ওয়েস্টবেঙ্গল ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন নয়, আর্থিক দিক থেকে সমস্যার মধ্যে রয়েছে নর্থ বেঙ্গল স্টেট ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন ও সাউথ বেঙ্গল স্টেট ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশনও। তাদেরও বাসের সংখ্যা দিন দিন কমছে।

জাতীয় পরিবেশ আদালতের নির্দেশ মেনে ভারত স্টেজ (বিএস) ছয় মানের নিচে থাকা ১৫ বছরের পুরনো গাড়িগুলিকে আর পথে না নামানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। কিন্তু তার জায়গায় যথেষ্ট নতুন বাস নামানো হয়নি রাস্তায়। অন্যান্য শহরে যখন সরকার ইলেকট্রিক বাস চালাচ্ছে, কলকাতা সেখানে অনেকটাই পিছিয়ে।

বাস ইউনিয়নের স্টার্টার চন্দন সরকার বলেন, 'বাস কমে যাওয়ার পিছনে সরকার দায়ী। সরকারি বাস এবং বেসরকারি বাসগুলিও যথাযথভাবে চালানোর ব্যবস্থা করছে না রাজ্য সরকার। রুট থেকে বাস উঠলে মানুষের তো ভোগান্তি হবেই।'