ক্যাবল কার যখন বিকল্প গণপরিবহণ

রিও ডি জানিরোর এই ক্যাবল কারের নাম হচ্ছে ‘বন্ডিনিয়ো’, যা শহরের কেন্দ্র থেকে বিশ্বখ্যাত সুগারলোফ চূড়ায় পৌঁছে যায় তিন মিনিটের মধ্যে৷ প্রতিটি কারে ৬৫ জন যাত্রী চড়তে পারেন৷ সেই ১৯১২ সালে এই ক্যাবল কার চালু হয়৷ মূলত পর্যটকরা এটি ব্যবহার করেন৷

পৃথিবীর সবচেয়ে লম্বা ক্যাবল কারের অবস্থান লা পাস৷ পুরো নেটওয়ার্কটি ৩০ কিলোমিটার বিস্তৃত এবং প্রতিদিন প্রায় ১৫৯,০০০ মানুষ এটি ব্যবহার করেন৷ ২০১৪ সালে ক্যাবল কার নেটওয়ার্কটি চালু হয়৷ লা পাস শহরকে এল আল্টোর সঙ্গে যুক্ত করেছে এই নেটওয়ার্ক৷

এক ক্যাবল কারটি সাড়ে বারো কিলোমিটার লম্বা৷ এটি ম্যারিডা শহর থেকে শুরু হয়ে এসপেজো গিয়ে শেষ হয়েছে৷ অস্ট্রিয়ার একটি কোম্পানি ক্যাবল কারের নেটওয়ার্কটি তৈরি করেছে৷

ম্যাডেলিনে ২০০৪ সালে ক্যাবল কার চালু হয়৷ প্রতিদিন ৩০ হাজারের মতো মানুষ দশ কিলোমিটারের মতো পথ পাড়ি দিতে নেটওয়ার্কটি ব্যবহার করছেন৷ এটি দক্ষিণ অ্যামেরিকায় গণপরিবহণ হিসেবে ব্যবহৃত প্রথম ক্যাবল কার৷ আরো অনেক শহরে এমন গণপরিবহণ তৈরির সম্ভাবনা তৈরি করেছে এই ক্যাবল কার৷

সান্তিয়াগোতে ১৯৮০ সালে ক্যাবল কার চালু করা হয়৷ এটির ৪৭টি কেবিন রয়েছে৷ কারটি ২০ মিনিটে প্রায় পাঁচ কিলোমিটার এলাকা অতিক্রম করতে পারে৷ এমনকি সাইকেলসহ এটিতে চড়া যায়৷

পৃথিবীর অন্যতম উঁচুতে নির্মিত ক্যাবল কারগুলোর একটির অবস্থান ইকুয়েডরের কিয়োটোতে৷ ক্যাবল কারটিতে চড়ে শহর থেকে ক্রুজ লোমায় পৌঁছানো যায় ১৮ মিনিটে৷

জার্মানিতে পর্যটকদের জন্য একাধিক ক্যাবল কার থাকলেও শহরের ভেতর গণপরিবহণ হিসেবে ক্যাবল কার চালুর প্রকল্পে বাধার মুখে পড়েছে৷ হামবুর্গ শহরে এরকম এক প্রকল্প গণভোটে বাতিল হয়েছে৷ আর জার্মানির প্রাক্তন রাজধানী বন শহরে রাইন নদীর উপর দিয়ে ক্যাবল কার চালুর একটি পরিকল্পনার কথা শোনা যাচ্ছে৷ তবে ইতোমধ্যে শহরবাসী এই প্রকল্পের বিরোধিতা শুরু করেছে৷