Brzina ispred ekologije

Njemačka je prava Meka za ljubitelje automobila. Priča počinje kada je Karl Benc prvi patentirao novi model automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Motor Benc Velo iz 1886. godine označio je početak višedecenijske „ljubavi“ između Nijemaca i automobila koja istim intenzitetom traje i danas.

Njemačka je zemlja iz koje potiču neki od najvećih i najuspešnijih predstavnika automobilske industrije. Ove firme proizvode najveće i najbrže automobile, ali su oni rijetko naklonjeni majci prirodi. Porše, BMW, Audi, Mercedes - definitivno jesu najbolje automobilske marke, ali to nikako nisu takozvani „zeleni“ automobili. Mnogi Nijemci smatraju da su to jednostavno zakoni tržišta – kakva potražnja, takva i ponuda. Jedan pasionirani vozač kaže:

„Što veći i što brži – takve automobile volim! Često sam u Francuskoj. Postoji očigledna razlika - čim pređete granicu automobili su sve manji i manji. U Njemačkoj toga nema. Mi volimo velika vozila, što naravno podrazumijeva veću potrošnju goriva!“

Vole brizinu i domaće marke

Neograničena brzina na pojedinim dijelovima njemačkih autoputeva ostaje predmet svakodnevnih rasprava. Mnoge političke partije se zalažu da se brzina ograniči na maksimalnih 130 kilometara na sat, kako iz bezbjednosnih, tako i iz ekoloških razloga. Hal i Nensi Savaž koji su osamdesetih godina posjetili Njemačku ponijeli su „nezaboravno“ iskustvo:

„Bili smo u Njemačkoj 1983. godine i uzeli smo rent-a-kar; bio je to mali auto koji je jedva išao 100 na sat. Vozio sam autoputem i, naravno, prije nego što bih krenuo u preticanje pogledao bih u retrovizor. Ali dok bih ja krenuo u prestrojavanje, neko bi se u međuvremenu pojavio, jureći nevjerovatnom brzinom, bar tri puta brže od nas!“

Hal i Nensi kažu da ih je takođe iznenadilo i to što su primijetili da je na ulicama i putevima najviše njemačkih vozila. To je zaista istina! Ulica u centru grada, popodne, sredina sedmice: BMW, pored njega Mercedes, zatim Folksvagen, onda možda jedan Suzuki, pa Ford (proizveden u Njemačkoj), zatim još jedan Folksvagen, pa Opel. Svi autobusi gradskog prevoza su naravno vozila marke Mercedes.

Za njemačku automobilsku industriju nema zime - njemački vozači patriote željni su adrenalina i uvijek će izabrati miris benzina prije nego svjež i čist vazduh.

Autori: M. Halam/N. Miletić

Odg. urednik: Z.Ilić