Airbus en la mira

La Libre Belgique, de Bélgica: "Desgraciadamente el momento no es el más propicio. El periodo preelectoral hace que cualquier tipo de anuncio relacionado con un recorte masivo de personal resulte extremadamente sensible. Por lo demás los gobiernos alemán y británico confrontados con el problema del desempleo dentro de sus propias fronteras, han amenazado con revisar sus encargos militares a EADS en el caso de que se decida cerrar fábricas en sus países. A pesar de todo ha llegado el momento de analizar la situación de Airbus y poner en marcha las estrategias pertinentes para que la empresa vuelva a recuperar su competitividad frente a la estadounidense Boeing."

¿Rodarán las cabezas?

Les Echos, de París: "¿Cómo se puede asestar un golpe psicológico sin al mismo tiempo desatar un terremoto social y político en Alemania, Gran Bretaña y España, en donde se encuentra la mayor parte de las fábricas de Airbus? Louis Gallois, el director de Airbus, se enfrentará justamente a este reto cuando se presente a los sindicatos en Toulouse. Si siguiera el ejemplo de su exitoso competidor Boeing, que hace unos años impuso medidas de ahorro profundas para superar la crisis, entonces deberá cerrar fábricas, reducir su plantilla de personal y modificar la estructura productiva. Pero Gallois es un diplomático, uno que no hará rodar cabezas. Presentará una versión "light" para ganar tiempo para que puedan digerir la amarga medicina. Así es como logró, a la cabeza de los ferrocarriles franceses SNCF, recortar 13.000 empleos, en un plazo de 10 años, y agilizar nuevamente la empresa."

Francia cuenta con posición robusta

De Morgen, de Bélgica: "Todos los gobiernos coinciden en que se debe sanear drásticamente Airbus. Pero en lo tocante al reparto del esfuerzo de ahorro parecen padecer el síndrome de "pero no en mi país"(...) En el pleito por el reparto de esfuerzos el gobierno francés tiene indudablemente la mejor posición. Al contrario de los responsables de España, Gran Bretaña o Alemania, el estado francés es dueño de una enorme cantidad de Airbus. París cuenta con un paquete del 15 por ciento de la matriz EADS. Esta enorme influencia sobre el capital ha sido instumentalizada en varias ocasiones por el gobierno francés."