Alstom pierde seguramente el tren

Alstom fabrica, entre otras cosas, el tren francés de alta velocidad TGV, pero también barcos. Además es gran oferente en el mercado internacional de turbinas y transformadores.

Todavía no han trascendido detalles, pero las partes negociadoras, Mario Monti, comisario de la Unión Europea encargado de vigilar la competencia y Nicolas Sarkozy, ministro de Economía y Finanzas de Francia, se manifestaron en Bruselas optimistas acerca de poder llegar a buen puerto. También Patrick Kron, director general de Alstom y el director de finanzas, Philippe Jaffre, viajaron a Bruselas para las negociaciones.

Subvenciones abiertas y encubiertas

Las negociaciones llevaron varias horas. La problemática consiste en que la UE está principalmente en desacuerdo con que empresas sean subvencionadas por el Estado, ya que ello distorsiona la competencia en el mercado de la UE.

En ese marco, la UE ya ha exigido en el pasado a varias grandes empresas la devolución de subvenciones, abiertas y encubiertas, por ejemplo en forma de créditos abaratados, ya que contravenían las disposiciones europeas respecto a la competencia limpia.

A pesar de las sanciones impuestas por la Comisión, los Estados intentan una y otra vez ayudar a empresas nacionales en apuros, a efectos de salvarlas de una eventual quiebra y conservar los puestos de trabajo.

Está lista la inyección financiera

Monti dijo que para arribar a un acuerdo definitivo va a ser necesaria una nueva ronda de negociaciones. Ambas partes cuentan con un arreglo definitivo para fines de esta semana. El paquete de salvamento debe ser aprobado luego por la Comisión de la UE hasta el 21 de junio.

La Comisión seguramente impondrá condiciones al consorcio. La más importante puede ser la venta de los sectores de fabricación del TGV y de turbinas. Se especula que la producción de turbinas pueda pasar al consorcio alemán Siemens. Ello supondría a su vez que los alemanes pueden cerrar la brecha que lo separa del líder del mercado en ese sector, el consorcio norteamericano General Electric (GE).

Siemens presentó un plan de reestructuración de Alstom junto con el consorcio nuclear francés Areva. La participación de ese socio francés satisfaría también los intereses del estado francés. De esa forma Alstom se transformaría en un consorcio sólo de construcción naval. En su gama de productos se encuentran ya hoy cruceros y portaviones. Entre otros buques, el Queen Mary II fue construido en un astillero de Alstom en Saint Nazaire.

A la Comisión se le presentará un plan de salvamento en el que el Estado francés aporta 800 millones de euros de una inyección financiera total de 3.200 millones. El resto lo ponen bancos privados. En el plan se prevé también la eliminación de 8.000 de 109.000 puestos de trabajo.