Baratos y con porvenir: el mercado de automóviles los quiere pequeños

El mercado de coches compactos y de bajo precio va ganando importancia en Alemania. En un estudio publicado por el Instituto B&D Forecast, especializado en el sector automotriz, se augura un futuro prometedor para el mercado de automóviles compactos y minis.

El segmento de compactos módicos crecerá en Alemania hasta el 2010 un 27 por ciento, según el citado estudio. Esto significaría la venta anual de 175.000 compactos.

En el 2000 el 22,3 por ciento de todos los automóviles vendidos en Alemania fueron coches pequeños. Tan sólo en el rubro de coches pequeños con precios menores a los 9.500 euros se espera un crecimiento de actualmente 3,3 por ciento a 5,7 por ciento en el 2006.

Cambio de costumbres, cambio de coche

Las tendencias registradas en la demanda obedecen a un cambio de las costumbres de vida. Cada vez crece más el número de personas que viven en las grandes metrópolis y que recorren distancias menores para llegar al trabajo o para satisfacer sus necesidades. Para las distancias mayores utilizan o el tren o el avión que ofrece actualmente precios muy competitivos.

También el constante incremento de los precios del petróleo ha incrementado el interés por este tipo de vehículos. Por lo mismo los compactos dejen de ser poco a poco los "patitos feos". Los compactos modernos cumplen con los altos estándares de seguridad y a pesar de su tamaño el conductor no tiene que prescindir de la velocidad, como lo demuestra el Mini de BMW.

Alemania a la zaga

Los expertos esperan que la oferta de compactos se multiplique y que abarque todas las áreas, desde los cabrios, hasta los deportivos y todo terrenos.

Mientras que los franceses están muy adelantados en la fabricación de compactos de bajo precio, como lo demuestran Peugeot, Renault y Citroen, los alemanes aún tienen mucho por delante.

Tres meses después de que se anunciara la fabricación del Dacia Logan de Renault, con un costo de 7.500 euros, se contaba ya con pedidos por 30.000 unidades. Este es hasta el momento el compacto más barato y Renault prevé la venta de 700.000 unidades a nivel mundial hasta el 2010.

Peugeot 107, Citroen C1 y Toyota Aygo son tres modelos construidos en la República Checa, todos con un costo menor a los 9.000 euros, llegarán al mercado en junio/julio de este año.

Aún más barato es el nuevo modelo Matiz de Chevrolet (antes Daewoo), que podrá comprarse a partir de mayo por módicos 6.500 euros.

Alemania por su parte se une a la tendencia con el sucesor del Lupo, Fox de Volkswagen, que debutará en el mes de abril en la Sala del Automóvil Internacional en Leipzig, y Ford con su modelo KA, especial para estudiantes, también competirá en el sector de los coches baratos.

Pero a pesar de los buenos augurios hay en las compañías cierta reticencia. Todavía en noviembre de 2004 el jefe de desarrollo de Volkswagen, Wilfried Bockelmann, señaló los peligros que en su opinión podría tener este tipo de modelos baratos para el prestigio e imagen de una marca.

Un coche "barato" podría ser, en su opinión, contraproducente. Por lo menos se opone a que este tipo de coches se vendan en mercados como Japón, Estados Unidos y Europa. Pero sigue habiendo gran potencial en China, Rusia e India.