Compañías aéreas presionan al gobierno

El ministro de Transporte, Peter Ramsauer, no se deja intimidar por los pedidos cada vez más altos de las compañías aéreas. Tanto Lufthansa como Air Berlin critican duramente el modo del gobierno de enfrentar esta crisis única en la historia aeronáutica. Lufthansa, la principal compañía aérea alemana, se pregunta, por ejemplo, por qué tenían que pasar cinco días hasta enviar un avión especializado que tome mediciones de la cantidad de ceniza en la atmósfera. Hoy (19.04.2010) por la tarde partirá finalmente un avión científico de este tipo hacia la nube de ceniza volcánica.

Críticas internacionales

Giovanni Bisignani, censuró en París lo que considera una falta de análisis para evaluar el riesgo por parte de los países europeos, pues no se ha realizado "ninguna valoración del riesgo, ni consulta, coordinación o dirección". Según Bisignani, los espacios aéreos deberán abrirse inmediatamente a la luz de los hechos y datos positivos que se constaten con pruebas realizadas.

En cuanto a la gestión de la situación, comentó: "Es la vergüenza de Europa y un desastre europeo: tardaron (los países de la UE) cinco días en organizar una videoconferencia de ministros de Transporte". La misma está prevista para esta tarde.

La crisis aérea se añade a la crisis económica que sufren las compañías y ralentiza aún más su recuperación. Por eso, Bisignani auguró: "Tal vez reciban ayudas de los bancos las compañías aéreas, ya que la situación de emergencia es temporal".

¿Menos pérdidas = menos seguridad?

Las principales aerolíneas alemanas amenazan ahora con demandar al gobierno y exigir indemnizaciones millonarias, para compensar las pérdidas ocasionadas, estimadas en 150 millones de euros por día. Ramsauer por su parte rechaza categóricamente toda ayuda estatal para las compañías aéreas. El ministro admite que aún no se puede saber cuáles serán las pérdidas totales ocasionadas por la nube de ceniza volcánica, pero recuerda que "junto a los ramos que han sufrido grandes daños económicos, hay también otros, que se han beneficiado notoriamente". Pero, del mismo modo que el Estado no puede participar de las ganancias de éstos últimos, tampoco puede absolver a las líneas aéreas de sus pérdidas financieras.

 

El ministro destaca que la principal prioridad es la seguridad en el espacio aéreo: "Sería cínico querer cargar las pérdidas económicas a cuentas de la seguridad." Además, según el político del CSU, las compañías aéreas saben muy bien cuáles son las reglamentaciones internacionales vigentes en el caso de una erupción volcánica. Por lo tanto, "es muy extraño que ahora digan que todo esto no es correcto".

Visados especiales

La policía federal alemana ha comenzado a expedir visados especiales para los pasajeros, que se encontraban en tránsito en aeropuertos alemanes, para que puedan abandonar los mismos y seguir viaje por vía terrestre. Hasta el día de hoy ya fueron concedidos casi 1.600 visados de este tipo.

Entrar y salir por Madrid

Siguiendo una propuesta del ministro español de transporte, José Blanco, se ofreció ahora que los vuelos hacia EE.UU. y Latinoamérica partieran desde aeropuertos españoles.  En vista de las restricciones actuales, España podría fungir de plataforma para vuelos intercontinentales, cuyos pasajeros podrían llegar de este modo a Europa y luego continuar viaje por tierra. El gobierno británico aparentemente se mostró muy interesado en este ofrecimiento, que será discutido hoy por los ministros de transporte de la Unión Europea.

Austria y otros países permiten ya algunos vuelos

Mientras que en Alemania insiste en mantener los aeropuertos cerrados, algunos países europeos ya han retomado parcialmente sus actividades. Entre ellos se encuentran Austria, Rumania, Finlandia, Serbia, Montenegro y Bosnia-Herzegovina.

Kristina Kelek, vocera del organismo de gestión del tráfico aéreo alemán, Deutsche Flugsicherung (DFS), justifica la persistente prohibición en Alemania del modo siguiente: "Para el DFS lo principal es la seguridad. No queremos correr ningún tipo de riesgo en el espacio aéreo alemán" y explica que "los vuelos de prueba llevados a cabo por algunas líneas aéreas no se pueden comparar con vuelos regulares de pasajeros. Se trata de vuelos realizados sin pasajeros, en otros espacios aéreos y con aviones que vuelan 'a la vista'."

Autora: Valeria Risi

Editora: Emilia Rojas-Sasse