El Halo le salvó la vida al piloto francés Romain Grosjean
30 de noviembre de 2020
Las imágenes del piloto francés de Fórmula Uno Romain Grosjean saliendo de las llamas tras su accidente en el Gran Premio de Baréin dieron la vuelta al mundo. Horas después del evento que pudo costarle la vida, Grosjean aseguró que "lo mejor" que la Fórmula Uno ha introducido es el Halo, un sistema de seguridad que el propio piloto cuestionó cuando la Federación Internacional del Automóvil (FIA) lo implementó hace dos años.
El Halo es una protección del habitáculo, formado por tres barras de titanio y diseñado para mejorar aun más la seguridad del piloto en caso de accidente y, en particular, para desviar de la cabeza los posibles objetos sueltos en la pista. Para compensar su introducción, el peso mínimo total de los monoplazas se aumentó en 6 kilos, hasta 734. La estimación sobre el impacto del dispositivo fue de hasta 14 kilos.
En julio de 2017, el Grupo Estratégico del Mundial de Fórmula Uno lo eligió como estructura de seguridad por delante del Escudo, que era la otra opción, para su utilización a partir del año siguiente. Todos los equipos lo probaron previamente durante las sesiones libres del Mundial de 2016 y la decisión final de la FIA generó diferentes opiniones entre los propios pilotos.
El español Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo que volverá el año que viene a la Fórmula Uno, fue uno de los defensores entonces de un sistema que ayer ha evitado otra fecha negra en el Mundial.
"Lo único que no nos podemos permitir es perder a un compañero, así que si el Halo puede evitar un accidente fatal, bienvenido es", dijo el asturiano, cuya opinión refrendaron el alemán Sebastian Vettel, cuando lideraba el Mundial de 2017 (Ferrari), y el madrileño Carlos Sainz.
No todos están a favor del Halo
Pero hay también pilotos que no están de acuerdo con su uso. Quienes difieren de la implementación del Halo son el alemán Nico Hülkenberg, el holandés Max Verstappen o el danés Kevin Magnussen. "Nunca ha tenido mi apoyo, porque no me gusta ni estoy seguro de que esta protección adicional sea necesaria", comentó Hülkenberg.
"¡A ochenta kilómetros por hora la Fórmula Uno también sería más segura!. El riesgo es lo que hace atractivo", apuntó Magnussen meses antes de su uso obligatorio.
El accidente de Grosjean en Baréin hizo recordar al también piloto francés Jules Bianchi, quien murió en 2015 tras sufrir un accidente en Japón. Muchos aseguran que la implementación del Halo se debe a su muerte, de hecho, su madre, Christine, dijo que este dispositivo le salvó la vida a Grosjean.
"Introdujeron el halo tras la muerte de mi hijo y ha servido para que hoy se haya salvado la vida de Romain. Me alegro mucho de que esté bien", confesó la mamá de Bianchi.
Por su parte, Grosjean defendió su utilización: "Sin él hoy no podría hablar con ustedes", destacó desde el hospital, con aparatosos vendajes en sus manos, en un mensaje difundido por la F1 horas después de conseguir salir de su monoplaza partido por la mitad y entre llamas en la pista de Baréin
JU (afp, efe, as.com, marca.com, )