Vehículos utilitarios: apuesta por el gas natural

Camiones, furgonetas, autobuses… alrededor de 1.900 empresas productoras y proveedoras de 46 países muestran al público sus innovaciones en esta 64ª. edición del Salón Internacional del Automóvil (IAA), en su versión para vehículos utilitarios, hasta el 27 de septiembre en Hanóver.

“Esta IAA es una muestra impresionante de la fuerza innovadora de la industria de vehículos utilitarios”, opinó Matthias Wissmann, presidente de la VDA, la Asociación Alemana de la Industria Automotriz. La feria anuncia más de 350 primicias mundiales. Y “los nuevos vehículos son cada vez más eficientes, seguros y limpios”, aseguró Wissmann, al frente del lobby que organiza esta feria de vehículos utilitarios cada dos años, alternando con la IAA para vehículos de turismo en Fráncfort del Meno.

La industria mira a sus mercados con una mezcla de preocupación y optimismo. Al menos ese fue el mensaje de varias empresas en los días dedicados a la prensa y el público especializado, los pasados 18 y 19 de septiembre. Tras un bienio exitoso, el panorama se ha ensombrecido parcialmente para los productores de vehículos utilitarios. La crisis golpea los mercados en Europa occidental, y especialmente en el sur del Viejo Continente.

“Pero no podemos circunscribir nuestros pronósticos a Europa”, advirtió Wissmann. Mientras el mercado europeo occidental para camiones de más de seis toneladas se reduce, “el mercado mundial para vehículos pesados, tan importante para los productores de utilitarios, permanecerá estable en 2012”, argumentó el representante de la industria automotriz y exministro alemán de Transporte. Adicionalmente, grandes oportunidades parecen abrirse en América, Asia y Europa del este. La mayoría de los participantes extranjeros de la IAA proviene este año de China.

Camiones “ecológicos”

Erdgas mobil S.L., una iniciativa en la que se agrupan 15 proveedores de energía líderes en el mercado alemán, presenta en detalle las últimas tendencias en materia de combustibles alternativos: gas natural y biometano (o gas natural ecológico). Las alternativas garantizan dos ventajas esenciales para operadores de flotas de camiones, de expediciones y de empresas logísticas: bajos costos de gestión y bajas emisiones de gases contaminantes.

Entre los autobuses, furgonetas y camiones expuestos abundan ya los que usan como combustible el gas natural . Entre ellos destaca el Iveco Stralis Hi-Road LNG/ CNG (o GNL/GNC por sus siglas en español). Este gigante articulado incorpora un motor de bajo consumo, con un sistema de postratamiento de gases, que ya se ajusta a los límites que impondrá la nueva norma Euro 6 a partir de 2014. Además de gas natural licuado (GNL) el nuevo Iveco Stralis consume gas natural comprimido o gas natural vehicular (GNC o GNV), considerado el combustible del futuro por su menor impacto ambiental.

También Mercedes-Benz presenta sus nuevos modelos para combustible de gas natural. El Econic LNG, con 279 caballos de fuerza, se exhibe ahora con tanques de acero inoxidable con capacidades opcionales para almacenar 162 o 324 kilogramos de gas natural licuado. Su alcance se eleva con ello en varios cientos de kilómetros en comparación con la versión de gas natural comprimido (CNG), que también se muestra en la IAA, mejorada.

El ministro alemán de Transporte, Peter Ramsauer, recorrió los stands de gigantes alemanes como Daimler, MAN y VW, así como los de empresarios medianos como el productor de remolques Kögel o el proveedor Schmitz Cargobull. Impresionado se mostró el titular, sobre todo, por los avances en el desarrollo de la movilidad eléctrica: “En lo que respecta a la producción en serie y a la adaptación al uso cotidiano hemos avanzado mucho más de lo que podíamos imaginar hace tres años”.

Autora: Rosa Muñoz Lima / Monika Lohmüller / dpa

Editor: Emilia Rojas Sasse