"شمار قربانیان واقعات ترافیکی در سطح جهان افزایش یافته است"

سازمان جهانی صحت "دبیلو اچ او" از ادامه این روند هشدار می دهد. این سازمان گزارش داده است که حدود یک چهارم کل واقعات تلفات ناشی از حادثات ترافیکی در سال ۲۰۱۶، عابران پیاده و بایسکل سواران بوده اند. بر اساس این گزارش واقعات ترافیکی در اغلب موارد عامل اصلی مرگ ومیر اطفال وجوانان سنین بین پنج تا ۲۹ سال بوده است.

تدروس ادهانوم قیبریسوس، مدیر کل سازمان جهانی صحت در ژنیو گفت: «این بهای خیلی سنگینی است که ما در برابر امکانات حمل و نقل می پردازیم.»  او افزود: "نمی توان انفعال و عمل نکردن در این زمینه را توجیه کرد، زیرا  این مشکلی است که راه حل برای آن وجوددارد." چنانچه سازمان جهانی صحت می گوید هر چند در مجموع رقم مرگ ومیر واقعات ترافیکی افزایش یافته است، اما اگر به رشد جهانی جمعیت و استفاده از موترها دقت شود، این آمار ثابت شده است. این نشان می دهد که تلاش های موجود برای ایمنی بیشتر در سرک ها در کشورهایی با درآمد بالا ومتوسط  این وضعیت را کاهش داده اند.

سازمان جهانی صحت: حکومتها باید اقدامات بیشتری را روی دست گیرند

 به گفته مدیر کل سازمان جهانی صحت اینکه چگونه می توان از حادثات ترافیکی جلوگیری کرد، همه از آن واقفند. اما باید حکومتها نیز بیشتر از پیش این اقدامات را تحقق بخشند.

سازمان جهانی صحت راهبردهای مختلفی را برای بهبود ایمنی سرک ها نام گرفت. از جمله اقدامات شدیدتر در برابر رانندگان تندرو وشتابگری که الکل مصرف می کنند. همچنان مقررات منسجم برای استفاده از کمربند ایمنی موترها و استفاده از کلاه های ایمنی توسط موترسیکل سواران را شامل می شود. پیاده روهای ایمن تر در جاده ها و آموزش های بهتر دریوران پیرامون خطرات نیز از سوی این سازمان توصیه شده است.
در گزارش سازمان جهانی صحت تحت نام «گزارش جهانی وضعیت ایمنی جاده ها» آمده است که وضعیت در فقیرترین کشورها به مراتب بدتر است. طبق این گزارش در این کشورها همواره خطرات مرگ و میر ناشی از حادثات ترافیکی سه برابر نسبت به کشورهای ثروتمند بیشتربوده است. در حالی که در اروپا آمار تلفات ناشی از رویدادهای ترافیکی در هر ۱۰۰ هزار نفر سالانه ۹.۳ درصد نفر بوده است در افریقا این رقم ۲۶.۶ درصد را نشان می دهد. 

ضعف در قوانین؟

سازمان جهانی صحت انتقاد می کند که بسیاری از کشورها قوانین رضایت بخشی برای ایمنی ترافیک جاده ها نداشته اند. بیش از ۱۰۰ کشور با مجموع ۵.۳ میلیارد نفوس قوانین استفاده از کمر بند ایمنی داشته اند. اما تنها ۴۴ کشور با ۲.۳ میلیارد جمعیت قوانین موثر در برابر نوشیدن الکل در هنگام رانندگی داشتند. علاوه بر آن تنها در ۴۶ کشور قوانین کافی برای محدودیت سرعت در جاده ها داشته اند.

سازمان جهانی صحت این را نیز مورد انتقاد قرار داده است که تنها ۳۳ کشور جهان استفاده از چوکی مخصوص کودکان در موتر ها را الزامی قرار داده اند. این گزارش علاوه بر آن "نقض ویرانگر" در برابر ضعیفترین سرنشینان موترها را نشان می دهد. بیش از نیمی از قربانیان حوادث ترافیکی یا افراد پیاده و یا  وسایل نقلیه دو چرخ مانند بایسکل وموتور سیکل بوده اند.  

Pa/nf (afpe, epd, dpa)