قیمت خودرو در ایران به کدام سو می‌رود؟
۱۳۹۹ اردیبهشت ۲۲, دوشنبه
توقف پراید و پژو ۴۰۵
اعلام خبر توقف تولید پراید و پژو ۴۰۵ از دلایل اصلی افزایش قیمت خودرو در ایران در چند روز اخیر است. پیش از شروع سال ۱۳۹۹ قیمت خودرو با توجه به بحران کرونا و کاهش شدید تقاضا در ایران، کاهش معناداری پیدا کرده بود. این در حالی بود که معمولا در پایان سال قیمت خودرو با توجه به افزایش تقاضا برای سفر رشد پیدا می کند.
با شروع سال جدید رکود در بازار خودرو ایران همچنان ادامه داشت، اما ناگهان با اعلام خبر توقف تولید پراید و پژو ۴۰۵ قیمت خودرو در بازار افزایش یافت.
در آغاز اردیبهشت ۱۳۹۹جواد سلیمانی مدیرعامل سایپا از توقف تولید دومین مدل پراید خبر داده و گفته بود: «آخرین پراید ۱۱۱ از محصولات خانواده ایکس ۱۰۰ گروه خودروسازی سایپا در روز پنجشنبه (۴ اردیبهشت) تولید شد و به‌این ترتیب تولید دو مدل ۱۳۲ و ۱۱۱ از مجموع سه مدل خودروهای سواری پراید برای همیشه از سبد محصولات سایپا در بازار ایران خارج شد».
بر اساس اعلام شرکت سایپا تولید آخرین مدل پراید با نام ۱۳۱ هم در تیرماه امسال متوقف می شود. از سوی دیگر فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو نیز از توقف تولید پژو ۴۰۵ در تابستان ۹۹ خبر داده است.
این اخبار سبب شد تا قیمت خودرو در بازار افزایش یابد. حتی اخباری مبنی بر فروش پراید با قیمتی نزدیک به ۹۰ میلیون تومان هم منتشر شد.
چند سالی است که پلیس و موسسه استاندارد ایران قصد دارند تولید پراید و پژو ۴۰۵ را به دلیل کیفیت، تکنولوژی وایمنی پایین متوقف کنند، اما با مقاومات خودروسازان روبرو بودند. حالا اعلام خبر توقف تولید این خودروها درست در شرایطی که به دلیل کرونا قیمت خودرو کاهش یافته بود؛ این شبهه را پیش آورده که ممکن است خودروسازان سعی در افزایش قیمت خودرو با این سیاست داشته باشند.
افزون بر این باید اذعان داشت که جایگزین این محصولات هم به درستی مشخص نیست؟ برخی از تیبا به عنوان جایگزین پراید نام می‌برند، خودرویی که می‌توان آن را توسعه‌یافته پراید دانست. این خودرو قیمتی بیشتر از پراید دارد.
کاهش تولید و افزایش قیمت
برخی تحلیل‌ها کاهش تولید خودرو را دلیل افزایش قیمت عنوان می‌کنند. خودروسازان ایرانی با توجه به شیوع ویروس جدید کرونا به ناچار با ظرفیت محدود خودرو تولید کرده‌اند و این عامل سبب شده عرضه کمتر از تقاضا باشد و قیمت‌ها افزایش پیدا کند.
سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرده است:« تقاضای بالا برای ثبت‌نام در هنگام بازشدن سایت‌های فروش، اکثرا کاذب است؛ تولید ناکافی و در نتیجه عدم پاسخگویی به تقاضا موجب برهم خوردن بازار شده است».
دویچه وله فارسی را در اینستاگرام دنبال کنید
البته برخی این تقاضا را در بازار ایران کاذب می‌دانند چرا که معمولا پس از شروع سال جدید تا دو ماه بازار در رکود به سر می‌برد و در سال جاری، کرونا هم بر این رکود دامن زده است. از طرفی دیگر سرمایه‌ها فعلا به سمت بازار بورس رفته‌اند.
از این رو برخی کارشناسان و فعالان بازار بخشی از این تقاضا را ناشی از دلال‌بازی می‌دانند و به همین خاطر به دنبال راهی برای حل این مشکل هستند.
عباس تابش رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان درباره تاثیر دلالان در بازار گفته است: «یکی از موارد برای کنترل بازار بحث جلوگیری از حضور دلالان و سوداگران است. خودروسازان باید به نحوی برنامه فروش خود را عرضه کنند که حضور هرگونه دلال و سوداگر در بازار به صفر برسد».
این سخنان در حالی گفته شده است که در سال گذشته برخی مدیران فروش شرکت‌های خودروسازی ایران به دلیل فروش وپیش‌فروش رانتی و فساد بازداشت شده بودند.
فساد در صنعت خودرو ایران
قوه قضاییه ایران سال گذشته اعلام کرده بود: «یکی از خودروسازان که پرونده‌اش در حال رسیدگی است ۶۰۰ نمایندگی در سطح کشور دارد، اما با زد و بند ۱۵ نمایندگی خاص را انتخاب می‌کند و تولیداتش را به آنان می‌دهد تا با افزایش تقاضا این خودروها را با قیمت بالا به مردم بفروشند».
در دو سال گذشته رسانه‌های ایران از کشف انبارهای خودرو توسط پلیس خبر داده بودند و گزارش‌هایی منتشر شده بود که خودرو سازان برای افزایش قیمت، خودرو را انبار می کنند.
سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید کنندگان اعلام کرده است بر اساس طرحی که برای خرید و فروش خودرو در ایران در حال آماده شدن است، از این پس برای متقاضیان خودرو شرایط سنی تعیین شده است.
به کانال دویچه وله فارسی در تلگرام بپیوندید
این افراد حتماً باید بالای ۱۸ سال سن داشته و دارای گواهینامه باشند، ضمن این که ثبت‌نام‌کنندگان برای خرید خودرو نباید قبلا از خودروهای ثبت‌نامی استفاده کرده و متقاضیان خرید و ثبت نام خودرو نباید دارای پلاک جاری باشند. همچنین اگر خودرویی سه ماه به خدمات پس از فروش و نمایندگی‌های مجاز برای سرویس‌های اولیه مراجعه نکند، حتماً گارانتی خودرو حذف می‌شود به این معنا که دارنده آن خودرو مصرف‌کننده نیست و احتکار و اختفا انجام داده است».
یکی دیگر از مشکلات در بازار خودرو ایران کنترل حاشیه بازار است. رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفته است: «یکی از راهکارهای پیشنهادی ما برای کنترل حاشیه بازار خودرو که به وزارت اقتصاد نیز ارائه شده و روی اتخاذ این تصمیم پافشاری نیز می‌کنیم، اخذ مالیات از مابه التفاوت قیمت خودرو از درب کارخانه تا بازار آزاد خودرو است، البته در این خصوص باید تمهیدات مناسب نیز اتخاذ شود که ما با جدیت دنبال تحقق این امر هستیم».
در همین حال برخی رسانه‌های ایران گزارش‌هایی را منتشر کرده‌اند که نشان می‌دهد خودروسازان ایرانی از دولت درخواست افزایش بیش از ۳۰ درصدی قیمت کارخانه ای خودرو را داشته‌اند.
این احتمال داده می‌شود که در تابستان امسال با بازگشت سرمایه‌ها از بازار بورس به سمت بازار خودرو و ارز، قیمت خودرو باز هم افزایش یابد.