Teslina tvornica u Njemačkoj nije slučajnost

Zamislimo si da je nova berlinska zračna luka već odavno u pogonu. U tom slučaju bi se nova Tesla tvornica mogla graditi na terenu gdje je danas zračna luka Tegel, dakle u samom Berlinu.

No očito je sramotna priča oko novog berlinskog aerodroma, čije otvaranje se zbog propusta odgađa već godinama, došla i do vrha Tesla koncerna. Jer hiperaktivni i, za neke sporni, šef Tesle Elon Musk nije propustio "bocnuti" domaćina kada je obećao da će prilikom gradnje tvornice udariti brži tempo nego što je to slučaj s planerima berlinske zračne luke.

Tvornica koja se, (jer Musk voli superlative) zove Gigafactory bi trebala dakle niknuti u mjestu Grünheide na vanjskom jugoistočnom rubu Berlina. Dosad je malo tko čuo za ovo mjesto koje zapravo ne leži u Berlinu nego u saveznoj zemlji Brandenburg koja okružuje Berlin. Tako da se porez neće slijevati u kronično prazne berlinske blagajne. 

Sve se sad treba odvijati brzo!

Ali činjenica da se u Berlinu slavi iako se Gigafactory gradi u susjedstvu, Elona Muska baš i ne bi trebala zanimati. Ili on jednostavno ne vjeruje Berlinčanima da bi bili dovoljno brzi u realizaciji projekta? Jer prostora za gradnju tvornice je u gradu-saveznoj zemlji Berlinu mnogo, pogotovo na području bivšeg Istočnog Berlina gdje se nakon ratnih razaranja nije toliko gradilo koliko u zapadnom dijelu. Musku se žuri s njegovom novom tvornicom, sve se mora odvijati brzo. Jer u međuvremenu je i njemačka automobilska industrija (napokon!) prepoznala duh vremena i započela s ubrzanim razvojem električnog automobila. I Musku sigurno nije promaklo da je Volkswagen prije tjedan dana započeo s gradnjom tvornice elektro-automobila u Zwickauu u istočnonjemačkoj pokrajini Saska. U ovoj tvornici će od 2021. najveći automobilski koncern na svijetu godišnje sklapati 330.000 automobila na električni pogon.

I tu VW ne staje: i u dva druga pogona u Njemačkoj kao i u tvornicama u SAD-u i Kini koncern iz Wolfsburga počinje s preorijentacijom na električne automobile. Stvari se mijenjaju: njemački automobilski divovi su na početku s podsmijehom gledali na Teslu koji se, po njihovom mišljenju gurao među velike, gdje mu nije mjesto. Zatim su ipak shvatili da je riječ o ozbiljnoj konkurenciji. Sada se stvar ponovno okreće jer Tesla još uvijek muku muči s masovnom proizvodnjom i osim toga za sobom vuče ogroman nagomilani dug. Zato sada kada VW i Toyota, kao najveći masovni proizvođači automobila na svijetu,  (doduše kasno) pojačano ulaze u sektor električne mobilnosti, za Teslu to predstavlja ozbiljnu opasnost. Zbog toga se i Muskova najava gradnje tvornice u Njemačkoj može shvatiti kao poziv na borbu.

Nova radna mjesta u pravo vrijeme

Jer i u tzv. premium (čitaj: skupom) segmentu kamo spadaju Teslina vozila, polako ali sigurno prodire i konkurencija iz Njemačke: Porsche (model Taycan), Audi (E-Tron serija) ili Daimler (Mercedes EQC). I u Kini, gdje je Tesla u samo deset mjeseci otvorio i treću Gigafactory (naslovna fotografija), konkurencija ne spava: Byton, Wey ili Hongqi, samo su neka od konkurentskih imena na ovom ogromnom tržištu. Teslinom odlukom da se gradi upravo u Njemačkoj, službena utrka za prevlast u sektoru e-automobila je prebačena u zemlju u kojoj je izumljen automobil s motorom s unutarnjim sagorijevanjem.

Ako ignoriramo mnoga pitanja koja su još otvorena, Muskova najava je prije svega dobra vijest za mnoge žitelje ove regije: otvaranje tisuća novih radnih mjesta i to u pravom trenutku. Jer južnije od mjesta gdje bi se tvornica trebala graditi, se nalazi regija Lužice (Lausitz) u kojoj je u posljednje vrijeme zbog zatvaranja rudnika mnogo ljudi ostalo bez posla.

Inače, već sad su započele oklade oko toga što će biti prije gotovo: Gigafactory ili berlinska zračna luka (koja je trebala biti otvorena 2012.).