Njemačke željeznice i organizirani kaos u Berlinu

Da se sprema kaos, bilo je jasno odmah nakon udesa jedne kompozicije gradske željeznice početkom svibnja ove godine. Jedan točak vagona se jednostavno - raspao! Savezni ured za željeznički promet koji je zadužen za nadzor prometa na tračnicama, naredio je da se točkovi kompozicija određenih vlakova provjeravaju svakih sedam dana. Ali obzirom da su se mnogi vagoni prije toga samo letimice provjeravali, kapaciteti radionica nisu dostajali za ovakav nadzor. Obzirom da se gradske željeznice nisu držale rokova, Ured je naredio obustavu prometa oko dvije trećine svih kompozicija koje voze Berlinom.

Kada se štedi preko svake mjere...

Zapravo je čudo da ovog ponedjeljka (20.7.), prvog dana izvanrednog plana vožnje, kaos nije ispao još veći. Vlakovi koji su inače prometovali svakih 5 minuta, sada su dolazili svakih 20 minuta. A i onda prepuni nezadovoljnih putnika. Mnogi od njih krive vlasnika Berlinskih gradskih željeznica - a to su Njemačke željeznice. Jens Wieseke iz Udruženja putnika berlinskog gradskog prijevoza, podsjeća kako je politički cilj bio poslati Njemačke željeznice na burzu i kako se ta tvrtka i u knjigama morala učiniti boljom nego što jest. To je značilo da su Berlinske željeznice morale sve više novca davati matičnom koncernu. 2006. je to bilo još 9 milijuna eura, a prošle godine je to već bilo 56 milijuna. Ovo povećanje prihoda se nije ostvarilo povećanjem prometa - nego drastičnim mjerama štednje. Između ostalog je zatvorena i jedna radionica za održavanje vlakova - i sada građani plaćaju cijenu te odluke. Jer sada nema dovoljno vlastitih kapaciteta da se zamjeni čak 4000 točkova vagona gradske željeznice.

Ipak postoji i alternativa

Na sreću Berlinčana i gostiju u glavni grad Njemačke, mreža prigradskih željeznica i dalje prometuje po redovnom voznom redu, a u gradu osim gradske, postoji i podzemna željeznica. Njen vlasnik nije Deutsche Bahn AG, Berlinskom gradskom prijevozu BVG. Oni su produžili svoje kompozicije najviše što su mogli, a spremni su i dodatni autobusi. Sreća je da su mnogi suradnici BVG-a bili spremni kasnije otići na odmor i raditi prekovremene sate. Za sada se promet u Berlinu donekle kotrlja, ne na kraju jer je i tamo vrijeme godišnjih odmora. A dok ne počnu berlinske kiše i hladnoća, mnogi su izvukli i svoje bicikle iz podruma. Ali Berlin će teško ostaviti dobar dojam na posjetioce koji će doći na predstojeće Svjetsko prvenstvo u atletici - jer je gotovo izvjesno da će još potrajati dok se sve željezničke kompozicije gradske željeznice ne vrate u redovit promet. Najranije će to biti listopad - ali je moguće i da to bude tek tamo oko Božića.

Podsjetimo...

Treba i podsjetiti: berlinske gradske željeznice nisu jedine kompozicije Njemačkih željeznica koje se moraju tehnički provjeravati. Tu su i kompozicije brzih vlakova ICE kojima je isti Ured naredio mnogo češću kontrolu osovina, nakon što je u srpnju prošle godine pravim čudom izbjegnuta katastrofa. Tada je kompoziciji koja je stizala iz Frankfurta pukla osovina dok je klizio na ulazu kolodvora u Kölnu. U vožnji prema Kölnu taj vlak pun putnika je vozio i brže od 250 kilometara na sat. Da je osovina tada pukla...

Autor: B. Braden / A. Šubić

Od. ur. A. Legović