"Renaultov Clio neka se proizvodi samo u Francuskoj!"

Već kada je francuski predsjednik Sarkozy 2009. pomogao svoje glavne proizvođače, Renault i Peugeot/Citroën sa po tri milijarde eura, to je izazvalo buru negodovanja. Mnogi su iz nje "pročitali" da ta pomoć znači "da se ne zatvaraju pogoni u Francuskoj". Nakon što je francuski predsjednik nedvosmisleno upozoren da to znači protekcionizam i kršenje tržišne utakmice kakvo se ne može tolerirati u Europskoj uniji, Sarkozy je relativizirao svoju izjavu.

Ne tek pritisak - politička naredba!

Na susretu na kojeg je pozvan direktor Renaulta, Carlos Ghosin i operativni predsjednik Uprave, Patrick Pelata kod francuskog predsjednika, nije bilo riječ o spornim državnim subvencijama - nego o odluci najvećeg pojedinačnog vlasnika. Jer Republika Francuska je vlasnik oko 15% dionica Renaulta i time ima pravo na šest članova u Upravi tvrtke. A do ušiju francuskog predsjednika i njegovog ministra industrije Christiana Estrosija je došao i plan Renaulta da dobar dio novog Clia proizvodi u inozemnim pogonima. Prije svega se mislilo na pogon Renaulta u Turskoj, u Bursi gdje se do sada radio dio ovih vozila.

To tako neće ići, odluka je francuskog državnog vrha. Ministar industrije Estrosi je već i u francuskom Parlamentu bio sasvim jasan: "Mi nećemo dopustiti da se Clio 4 proizvodi u Turskoj. Renault će se proizvoditi u Francuskoj kako bi se i prodao u Francuskoj." Ne treba čuditi da je zato odmah nakon prvog sastanka i operativni direktor Pelata požurio izjaviti kako će se "Clio uvijek raditi" u pogonu u Flinsu kod Pariza pa će se tamo proizvoditi i četvrta generacija ovog popularnog malog vozila.

Stradat će - Slovenci i Španjolci!

Zapravo će to najviše pogoditi pogone Renaulta u Sloveniji i Španjolskoj: u Flinsu se i prošle godine sklopilo 140 tisuća Clia, što je većina od ukupne proizvodnje. Ali na Cliu se radilo i u Novom Mestu i u španjolskom Valladolidu - dakle u pogonima unutar Europske unije, kao i u Cordobi u Argentini. Što će utoliko na ovakvu protekcionističku odluku reći Europska komisija, to ćemo još sigurno čuti, bez obzira na vlasnička prava države Francuske. Jer na primjer; država - točnije, njemačka pokrajina Donja Saska je i jedna od glavnih suvlasnika Volkswagena. Usprkos tome, taj koncern niti ne sanja po odluci političara donijeti odluku - na primjer Polo, proizvoditi samo u Njemačkoj.

Autor: A. Šubić

Odg.ured: Ž.Telišman