170610 GM Opel Finanzen

Još prije godinu dana je američki automobilski koncern General Motors stajao na rubu provalije, samo velika financijska injekcija države spasila je detroitskog diva od stečaja. Ta vremena se međutim danas čine kao davno prošlo doba i američki menadžeri se ponašaju kao da ništa nije ni bilo. Ali otkuda koncernu odjednom toliko novca da više-manje, bez većih problema, donosi odluku o odustajanju od zahtjeva njemačkoj vladi za kreditne garancije u iznosu od 3,3 milijardi eura - na koliko se procjenjuju troškovi sanacije Opela koji je dio porodice GM brandova?

To pitanje postavljaju si čak i američki stručnjaci. Još tijekom ožujka je detroitski automobilski div skrenuo pažnju na sebe isplatom 1,2 milijardi dolara duga američkoj i kanadskoj vladi koje su u trenutku kada je prijetio stečaj dale novac. Dodatna zanimljivost u toj transakciji: GM je taj dug vratio čak pet godina prije no što je to bilo potrebno. A sada odluka da se odustane od njemačkih kreditnih jamstava za sanaciju Opela. Otkuda to bogatstvo, pita se stručna javnost?

Kina, Indija, Rusija pomažu GM-u

Odgovor nudi Ed Whitcare, od prije pet mjeseci glavni menadžer i predsjednik nadzornog odbora GM-a: "General Motors je od skoro-stečaja u srpnju prošle godine izuzetno dobro poslovao. Prodalo se mnogo više vozila."

Pri tome je važan faktor: sada se automobili prodaju po znatno višim cijenama, bez ranijih čestih popusta ili jeftinih kredita. "Ljudi odjednom ponovno kupuju naše marke, Chevrolet, Buick, GMC i kupuju Kadilake. I to nije slučaj, već rezultat naših napora", ističe Whitcare.

I doista - samo u prvom kvartalu ove godine je koncern zabilježio čistu dobit od 863 milijuna dolara, što je veliki napredak u odnosu na prošlu godinu kada je zabilježen gubitak od šest milijardi dolara.

Posebno dobri poslovni rezultati zabilježeni su u Kini, Indiji, Brazilu i Rusiji. Ovakav uspjeh čini koncern nezavisnim od bilo kakve državne pomoći i subvencija - što onda znači i od bilo kakvog državnog uplitanja u poslovanje.

Sam svoj šef

A novom šefu GM-a je upravo ta neovisnost izuzetno važna. Još uvijek je General Motors u većinskom vlasništvu američke i kanadske vlade, te automobilskog sindikata - okolnost koju bi Whitacre vrlo rado što prije promijenio. Njegova deviza glasi: što je manje novca poreznih obveznika u našim blagajnama, to smo mi neovisniji u donošenju naših odluka. Među njima svakako spadaju i odluke o prestanku proizvodnje nerentabilnog Pontiaca i prodaja gutača benzina Hummera kineskim kupcima.

A neke od tih odluka u prošlosti su se neposredno ticale Europe i ovdašnjih proizvođača automobila. Tako je primjerice švedski Saab prodan nizozemskom proizvođaču automobila Spyker Carsu.

Drugačija je sudbina međutim namijenjena Opelu: ova njemačka marka, koja se već godinama nalazi u silaznoj putanji i koja bilježi pad prodaje trebala bi biti restrukturirana i sanirana. Ubuduće bi upravo Opel trebao razvijati novu, eficijentniju i štedljiviju tehnologiju, u njemačkom sjedištu Opela u Russelsheimu bi trebalo biti glavno razvojno i konstruktorsko središte čitavog koncerna. takoreći budućnost General Motorsa.

Autor: Ralph Sina/ az

Odg. ur.: M. Ljubičić