Piraterie Technik
21. lipnja 2011
Kada ga vide na moru kako im se približava velikom brzinom, posadama trgovačkih brodova iz čitavog svijeta zastaje dah: otvoreni bijeli čamac, jedve šest metara dug i oko dva metra širok, na krmi dva jaka vanbrodska motora. U čamcu jedan kanister za benzin, ljestve i jedno uže s čeličnom kukom na kraju. Tako izgleda čamac somalijskih gusara koji je u ožujku 2010. zarobila posada njemačke fregate "Emden" u vodama pred obalom Somalije.
Ovih dana ovaj čamac je izložen u velesajamskoj dvorani A4 u Hamburgu, gdje posjetiocima služi za ilustraciju opasnost koja trgovačkom pomorskom prometu prijeti od pirata. Na prvi pogled to i nije tako strašno - ipak se radi o ogromnim tankerima ili kontejnerskim brodovima koje napadaju ove orahove ljuske. "Ali potrebno je te čamce zamisliti kada su u akciji", objašnjava Jan-Thiess Heitmann, odvjetnik Udruge njemačkih brodara. "Oni se približavaju velikom brzinom, puni su pirata naoružanih strojnicama i ručnim bacačima, oni su brutalni i ne oklijevaju upotrijebiti to oružje", dodaje Heitmann.
Oružje na palubama trgovačkih brodova
On zna o čemu govori. samo 2008. godine su pirati zarobili 15 njemačkih brodova. Te godine su ukupno u vodama oko Roga Afrike napadnuta i zauzata 154 broda pod zastavama čitavog niza zemalja. U mješavini bijesa i rezignacije su brodari u međuvremenu pribjegli drastičnim mjerama - budući da nemaju drugih rješenja oni su počeli unajmljivati privatne zaštitare Tim korakom brodari su međutim zašli zonu nejasnih zakonskih odredbi. Kakvi su zakoni u zemlji u kojoj je naoružana pratnja stupila na palubu broda, a kakvi u zemlji gdje je luka u kojoj će brod pristati? Što smiju naoružani pratioci, a što ne?
Na sva ta pitanja nema uvijek jasnih odgovora, jednako kao ni dovoljno iskustva iz prakse - na kraju krajeva, već gotovo 100 godina se ne prakticira toleriranje oružja na trgovačkim brodovima. To je jedna od razloga zbog čega brodari ipak radije posežu za tehničkim rješenima, a ne vojnim. Dio toga izloženo je na na Hamburškom sajmu MS&D - "Maritime Security and Defense".
Bukom protiv strojnica
Nekima će zanimljiv biti sustav ranog lociranja na pomoću infracrvene tehnologije - tim specijalnim "radarima za toplinu" se mogu locirati i plastični čamci koji se tijekom noći približavaju brodu. Gumeni čamci, u pravilu nevidljivi za obične radare, se mogu pravovremeno identificirati na udaljenosti od šest kilometara. To omogućuje posadi da vožnjom pod punim gasom ili naglim manevrima izbjegne gusare. Čitav sustav koji je razvila jedna francuska firma ima samo jedan mali nedostatak: otprilike je deset puta skuplji od tradicionalnih radara.
Daleko jeftinija je varijanta koju predlaže njemačka policija - sve prilaze brodu blokirati bodljikavom žicom. A još je bolje kada se to kombinira s vodenim topovima - tada je paluba klizava i gusarima se teže popeti na nju.
Za poklonike aktivnije obrane je jedna američka firma razvila tzv. zvučni top. "Njime se razvija zvuk tako neugodnih frekvencija, koji je uz to moguće vrlo koncentrirano usmjeravati na napadače, da ovi bježe glavom bez obzira", objašnjava Wolfgang Lehmann koji novi uređaj prodaje na njemačkom tržištu. Taj "top" je tažak samo deset kilograma, a razvija ton glasnoće 150 decibela na udaljenosti od jednog metra. Za usporedbu: mlazni avion u polijetanju razvija buku glasnoće 100 do 110 decibela.
A kada svo "oružje" zakaže i pirati ipak dospšiju na palubu, najvažnije je znati kako se ponašati. Obukom i treningom posade za takve slučajeve bavi se njemačka firma Leon-Training. Kao treneri su angažirani bivši pripadnici postrojbi za specijalne zadatke njemačke vojske i policije. njihov najvažniji savjet - ne gubiti glavu, ostati miran i nikako ne izigravati heroje.
Autor: Matthias von Hein (za)
Odg. ur.: A. Šubić