Hongkong-Zhuhai-Makau: Najdłuższy most na świecie

Sam most liczy 55 kilometrów długości. Jego częścią jest także prawie siedmiokilometrowy odcinek pomiędzy dwiema sztucznymi wyspami. Koszty budowy wyniosły około 15 mld euro.

Z tej sztucznej wyspy w Hongkongu zjeżdża się do podwodnego tunelu. Można na niej zrobić sobie także przerwę w podróży. Ocenia się, że z mostu korzystać będzie 60 tys. samochodów i ćwierć miliona osób dziennie.

Nowy most łączy Hongkong jako centrum finansowe i gospodarcze z szybko rozwijającą się prowincją Guangdong i strefami ekonomicznymi w Makau i Zhuhai.

Dzięki nowemu mostowi czas przejazdu między Hongkongiem i Makau skróci się trzech godzin podróży promem do niespełna półgodzinnej jazdy samochodem.

Wcześniej planowano, że nowy most zostanie oddany do użytku już pod koniec 2016 roku. Prace budowlane się jednak przeciągnęły i most został uroczyście otwarty 23 października 2018.

Budowa mostu pochłonęła prawie 400 tysięcy ton stali. To trzy razy więcej niż budowa mostu Golden Gate Bridge w San Francisco. Jego konstrukcja wytrzyma wiatry wiejące z prędkością do 200 km/h i trzęsienie ziemi o sile do 8 stopni w skali Richtera. Oprze się także zderzeniu z frachtowcem o masie do 300 tysięcy ton.

Pomiędzy Hongkongiem, Makau i Chinami nadal obowiązują kontrole paszportowe i celne. Dlatego część mostu stanowią dwie sztuczne wyspy z posterunkami granicznymi. Ale na tym kłopoty się nie kończą. W Hongkongu i w Makau obowiązuje ruch lewostronny, a w Chinach prawostronny. Dlatego kierowcy muszą mieć dwa ważne prawa jazdy, żeby móc przejechać przez most.

Budowa mostu się opóźniła, koszty tej inwestycji rosły, były wypadki śmiertelne wśród budowniczych i podejrzenia o korupcję. Nie wszyscy są zachwyceni tym cudem techniki. Wielu mieszkańców Hongkongu obawia się zbliżenia z Chinami i wolałoby żyć nadal w myśl hasła "jeden kraj, dwa systemy".

Do tej pory najdłuższym mostem na świecie był most Qingdao Haiwan przez zatokę Jiaozhou w prowincji Shandong pomiędzy centrum miasta Qingdao i jego dzielnicą Huangdao. Mierzy 42,5 km długości, a do jego budowy zużyto 450 tysięcy ton stali i około 2,3 mln ton betonu.