Niemcy: kierowcy nadal unikają ekologicznej benzyny E10
26 kwietnia 2012
Benzynę E10 z domieszką bioetanolu, czyli spirytusu wyprodukowanego z surowców roślinnych wprowadzono na niemiecki rynek w styczniu ubiegłego roku. Towarzyszyły temu obawy kierowców, że benzyna może uszkodzić układy paliwowe samochodów. Tymczasem zdaniem Petera Meyera, prezesa niemieckiego klubu samochodowego ADAC nie ma podstaw do strachu, bo nie zgłoszono dotąd żadnego takiego przypadku.
Jak poinformowało niemieckie Zrzeszenie Przemysłu Samochodowego (VDA) tylko 3 mln aut jeździ na paliwie E10, ale użytkowników przybywa.
„Gdyby wszystkie pojazdy tolerujące benzynę E10 jeździły na niej, doprowadziłoby to do redukcji CO2 o 2mln ton rocznie”- wyjaśnia Klaus Bräuning przewodniczący VDA. Jednocześnie spowodowałoby to też zmniejszenie uzależnienia od ropy.
Obawy silniejsze niż rozsądek
Tymczasem niemieccy kierowcy nadal nie mają zaufania do biopaliwa. Dlatego sprzedaż benzyny E10 stanowi jak dotąd tylko 13 procent ogólnej sprzedaży paliw w Niemczech, aczkolwiek planowano osiągnięcie pułapu 90 procent. Znalazło to też odzwierciedlenie w niemieckich przepisach. Od połowy roku 2009 obowiązuje ustawa (Biokraftstoffquotengesetz) normująca zasady wspierania stosowania paliw płynnych ze źródeł odnawialnych. Zapisany w niej został minimalny udział energii uzyskiwanej z paliw płynnych na rynku w latach 2010-2014. Miał on z początku wynosić 6,25%.
Konsekwentny kurs polityczny
Dlatego Ursula Heinen-Esser parlamentarna sekretarz stanu przy Federalnym Ministerstwie Ochrony Środowiska zapowiedziała zaostrzenie przepisów o dokumentowaniu zrównoważonej produkcji rolnej. Wszystkie produkty będą musiały posiadać certyfikat, który udokumentuje, że ich produkcja odbyła się z uwzględnieniem zasad zrównoważenia ekologicznego i socjalnego. Dotąd nie było to wymagane, dlatego nie ma jasności, co do tego, czy do produkcji roślin na biopaliwa nie wykorzystywano dotąd obszarów wymagających ochrony, np. tropikalnych lasów.
Obecnie litr biopaliwa E10 w Niemczech jest o 4 centy tańszy od benzyny super 95, ale biopaliwo jest mniej wydajne.
Tagesschau/ Alexandra Jarecka
Red.odp.: Małgorzata Matzke