Novidades do Salão de Genebra 2014

Tem início o ano automotivo na Europa. No 84° Salão do Automóvel de Genebra, 250 expositores trouxeram cerca de cem lançamentos mundiais e europeus, como o Toyota Aygo, que na foto ainda está escondido. Os carros elétricos saíram um pouco do centro das atenções, motores de combustão dominam neste ano o quesito economia. E, é claro, não faltam os que se destacam pela potência.

Em Genebra, a Audi mostra a terceira geração do cupê esportivo TT. Já há 16 anos, a montadora de Ingolstadt mantém o esportivo em sua linha de veículos, embora a demanda tenha diminuído recentemente. A nova edição deverá despertar novamente o brilho desse segmento. Outras atrações no estande da Audi serão o novo S3 conversível com 300 cv e o esportivo S1 Sportback.

A Volkswagen chegou com mais calma a Genebra. A montadora de Wolfsburg mostra diversas versões do Polo, entre outras, o Cross Polo e o renovado Scirocco. Embora a série Polo não mereça mais o nome de carro compacto. Por muito tempo, nenhum VW Golf foi tão grande quanto o atual Polo.

Mais um compacto tunado. A Opel, subsidiária alemã da GM, deu um visual fora de estrada ao seu compacto Adam e o chamou de Opel Adam Rocks. Na Opel, os sinais são, aparentemente, de recuperação. Um indício disso é o fato de Karl-Thomas Neumann ser o primeiro presidente da Opel a sobreviver a dois Salões de Genebra.

Não se trata de Nicolas Sarkozy nem de Napoleão, mas do Twingo da Renault. Quando apareceu pela primeira vez, em 1993, ele surpreendeu com um design especial. Agora, os franceses seguem novos caminhos e instalaram no compacto um motor traseiro. O novo Twingo é o primeiro modelo realizado em cooperação com a Smart.

Nova investida da China. No ano passado, a Qoros mostrou em Genebra o seu sedã compacto Qoros 3. Neste ano, os chineses vêm a Bruxelas com uma versão hatchback chamada de Hatch. O design foi assinado por Gerd Volker Hildebrand. Tanto ele quanto Volker Steinwascher, vice-presidente da montadora chinesa, são alemães.

Ele ainda pode ser aperfeiçoado, mas o Intrado da Hyundai já é uma atração. Com esse protótipo, os coreanos mostram a sua visão de mobilidade no futuro. Os projetistas da unidade de Rüsselsheim inspiraram-se na aviação: materiais de última geração, propulsão de alta eficiência e design funcional.

De volta ao cotidiano. Trata-se de uma revolução na Baviera. Pois este carro chamado de Active Tourer não é somente a primeira van da BMW, mas tem também tração dianteira. O carro é o primeiro da nova série 2 e pode-se ver claramente quem é a concorrência: o Golf Sportvan, que acabou de ser lançado no mercado, e a Mercedes Classe B.

Por falar em Mercedes, a montadora de Stuttgart traz para Genebra um cupê da Classe S. Ele também está disponível, sob encomenda, com cristais Swarovski nos faróis. Pela primeira vez na Europa estão sendo mostrados os novos modelos da Classe C e da Classe V. Com um furgão, a Mercedes pretende finalmente superar a T5, a lendária Kombi da VW.

O Huracan da marca Lamborghini não é definitivamente uma carro para a família. Ele veio para substituir o Gallardo. E agora alguns números convincentes: motor V10 de alta rotação, 610 cv, de 0 a 100 km/h em três segundos. Preço a partir de 200 mil euros.

Um pouco mais barato, ou seja, a partir de 180 mil euros é o preço desta nova Ferrari. O motor da Ferrari California T possui 560 cv, na versão biturbo ele chega a um torque de 750 Newton-metros. Os italianos garantem que também não esqueceram o tradicional som da Ferrari.

No final talvez a novidade mais original do Salão de Genebra: o Citroën Cactus. Possivelmente, há muitas explicações para o acolchoamento externo das portas. Com o Cactus, mas também com os sucessores dos compactos Citroën C1 e Peugeot 107, a abalada PSA Peugeot Citroën procura formas de sair da crise.