Salão de Frankfurt e os carros da IAA 1983

Este cupê de quatro lugares da classe premium, com tração traseira, integrou a mostra especial de carros do Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA) de 1983. Foram fabricadas somente 6 mil unidades. Hoje, ainda há 250 carros licenciados na Alemanha. Velocidade máxima: 255 km/h. O preço na ocasião do lançamento equivaleria hoje a 46 mil euros (cerca de 138 mil reais).

Com este modelo, a marca inventora do automóvel aventurou-se pela primeira vez nos segmentos inferiores. Na década de 1980, o MB190 era visto com frequência nas estradas alemãs. Este carro trazia uma novidade que somente mais tarde foi adotada em outros modelos de produção em série: freios ABS e airbag para o motorista.

"Quattro" se refere à tração nas quatro rodas. Ninguém menos que Ferdinand Piëch, atual presidente do conselho administrativo da VW, clama para si o título de inventor do Audi Quattro. Para destacar a tração nas quatro rodas, ainda hoje os SUVs da Audi levam a letra "Q" na carroceria.

O Monza nunca foi muito popular, mas antes um produto de nicho para entusiastas. No entanto, o modelo tornou-se símbolo da Opel e responsável pelo apelo da marca. No Salão do Automóvel de Frankfurt deste ano, a Opel está apresentando seu novo Monza. Um carro esportivo com portas do tipo asa de gaivota.

Depois do quadrado, o redondo. Foram produzidas mais de 6 milhões de unidades do Golf de segunda geração. Ele foi o primeiro carro da Volkswagen fabricado automaticamente, por robôs industriais. Direção hidráulica, freios ABS, vidros elétricos e fecho central: tudo isso veio apenas gradualmente, e a preços elevados.

O design deste carro era incomum para a época – e possivelmente continua sendo, hoje. O compacto da Fiat foi assunto para muita conversa. O conversível com capota têxtil foi projetado pelo lendário designer de automóveis Bertone. Ele era mais robusto do que os modelos sedã, a maioria dos quais já foi consumida pela ferrugem.

Neste modelo, principalmente o design aerodinâmico chamou a atenção do público. A versão esportiva XR4i havia exclusivamente como um hatchback de três portas. Posteriormente, o modelo também veio equipado com tração nas quatro rodas. Hoje, o Sierra XR4i é considerado um disputado item de colecionador.

Provavelmente milhões de alemães viajaram de férias com esta van. Há muito ela tem um status "cult" e pode ser vista em diversas partes do planeta. Prática, simpática e robusta. A reputação da perua da Volkswagen é boa, talvez por também poder ser consertada por proprietários mais habilidosos.

Alguns "oldtimers" são especiais, como é o caso deste veículo francês. O Fuego foi produzido primeiramente na Europa e depois na América do Sul. Na Alemanha, o cupê esportivo de três portas encontrou apenas 24 mil compradores.