Planurile Tesla în Germania nu sunt întâmplătoare

Haideți să ne imaginăm că noul aeroport din Berlin ar fi fost dat deja demult în folosință. În acest caz, noua fabrică Tesla ar fi putut fi construită chiar în Tegel, pe terenul vechiului aeroport, adică direct în Berlin. Se pare că detaliile dezastrului care a ajuns să fie noul aeroport berlinez au ajuns și la urechile conducerii Tesla, pentru că harnicul și controversatul Elon Musk nu s-a putut abține să nu menționeze că ridicarea fabricii Tesla va trebui să se petreacă într-un ritm mai alert decât construirea aeroportului din capitala Germaniei. Fabrica Tesla ar urma să fie ridicată în Grünheide și va fi o așa-numită gigafactory, pentru că lui Musk îi plac lucrurile ceva mai mari. Nimeni nu a auzit de Grünheide, o localitate la sud-est de Berlin, aproape de, să sperăm, viitorul aeroport și, mai important decât orice, în landul Brandenburg. Ceea ce înseamnă că vistieria capitalei Berlin nu va încasa nimic de pe urma acestei afaceri.

Să o facem repede!

Să facem abstracție însă de veselia din Berlin, mai ales că de profitat are landul Brandenburg. Pe Elon Musk nu prea îl interesează aceste detalii, probabil că el nu-i crede pe berlinezi capabili să se miște destul de repede. Suprafețe de construcție ar fi existat destule mai ales în partea estică a Berlinului. Musk vrea ca noua sa fabrică să fie construită rapid, el se grăbește. Și asta pentru că producătorii auto germani și-au dat (în sfârșit!) seama în ce direcție bate vântul și au demarat construirea serioasă de automobile electrice. Sigur că Elon Musk a auzit că Volkswagen a început în urmă cu ceva mai mult de o săptămână retehnologizarea unei fabrici proprii de mașini electrice la Zwickau, în Saxonia. Acolo ar urma să fie produse anual 330.000 de modele VW exclusiv electrice, începând cu 2021, după ce retehnologizarea fabricii va fi încheiată.

Și asta nu e totul: două alte fabrici VW din Germania vor fi retehnologizate pentru a putea construi autoturisme electrice iar cel mai mare constructor auto european are planuri similare în China și SUA. Dacă Tesla a fost la început pentru constructorii auto germani doar o firmă cu visuri mari de care puteau să râdă și apoi brusc un concurent tot mai serios, lucrurile par să se inverseze acum. Pentru că Tesla a tot avut probleme cu producția de masă și a acumulat un munte uriaș de datorii. Iar intrarea în acest sector al pieței auto (chiar dacă târzie) a unor fabricanți de automobile în masă, precum VW și Toyota, reprezintă o amenințare serioasă pentru Tesla. Astfel se poate interpreta drept declarație de război decizia Tesla de a construi o fabrică tocmai în Germania.

Joburi noi la momentul potrivit

Și în așa-numitul segment premium, cu prețuri ridicate, unde operează în cea mai mare parte Tesla, vine între timp concurență masivă din Germania: de la Porsche (cu modelul Taycan) și Audi (cu seria E-Tron) sau Daimler (Mercedes EQC). Și în China, unde Tesla a construit deja a treia gigafactory în ultimele 10 luni și unde a demarat deja producția de probă, există numeroși concurenți direcți, precum Byton, Wey sau Hongqi. Prin decizia Tesla de a construi o fabrică în Germania, s-a dat oficial startul luptei pentru dominație pe piața automobilelor electrice în țara în care a fost inventat motorul cu ardere internă.

Indiferent de unghiul din care privim aceste evoluții, este vorba de o veste bună pentru oamenii din regiune: vor fi create mii de noi locuri de muncă, la momentul potrivit. Pentru că, la sud de locul unde va fi construită fabrica Tesla, mii de locuri de muncă vor dispărea, din cauza renunțării la exploatările de cărbune. Și se pariază deja pe proiectul care va fi mai repede gata: noul aeroport din Berlin sau noua fabrică germană a Tesla?