Автосалон в Детройте, часть 3: дальневосточные производители

Если еще в конце 80-х годов японским концернам еще приходилось доказывать, что они ничем не хуже американских производителей, то за последние лет пятнадцать ситуация изменилась с точностью до наоборот. Японцы одержали грандиозные победы на рынке США и начали теснить конкурентов в Европе. Томас Хиршбергер, заместитель главного редактора популярного в Германии журнала «Автобильд», побывал на недавнем автосалоне в Детройте. Вот что он рассказал о представленных там новинках японских производителей:

Японцы продолжают «гибридное» наступление на американском рынке. Впереди всех Toyota, которая вскоре станет самым крупным и мощным концерном мира, На этот раз производитель, ставший символом выского качества и надежности машин из Страны восходящего солнца, подготовил сразу несколько премьер. Это, прежде всего, концепт-кар FT-HS, прототип будущей «Супры» - самого мощного спортивного автомобиля из всего модельного спектра фирмы. Машина по замыслу инженеров, должна сочетать экстремальные спортивные качества с экологичностью. Гибридный агрегат, состоящий из V-образного 6-цилиндрового двигателя и электромотора разгоняет до сотни 4,5- метровое заднеприводное купе за 4 секунды.

Салон спорт-кара напоминает научно-фанастические фильмы: создается впечатление, что руль и сидения «висят в воздухе». Внешний вид – крайне агрессивен. Горб с воздухозаборной щелью на капоте напоминает американские маскл-кары семидесятых годов. На высокой скорости сзади автоматически выдвигается кормовой спойлер, прижимающий машину к трассе. Ко всему прочему у этого фантастического авто «съезжает крыша». В самом прямом смысле этого слова. Крыша именно не убирается, а съезжает назад, делая из машины некое подобие кабриолета. Еще одна новинка от «Тойоты», разработанная специально для американского рынка, – пикап Tundra CrewMax с почти шестилитровым восьмицилиндровым агрегатом. Интерес у публики вызвала и премьера «Лексуса» IS-F – опасного конкурента немецких спортивных седанов премиум-класса BMW M3, «Мерседеса» C-Klasse AMG или Audi S4. Под капотом у машины 5-литровый 8-цилиндровик, разгоняющий ее до сотни за 5 секунд. Много шума наделал новый лимузин представительского класса Lexus LS 600H, гибридный агрегат которого состоит из 5-литрового 8-цилиндрового двигателя c электромотором. По словам конструкторов, по мощности и крутящему моменту эта силовая установка не уступает 12-цилиндровому 6-литровому бензиновому двигателю. Помимо бесчисленных электронных систем лимузин оснащен и полностью автоматическим парковочным ассистентом:

Приблизившись к парковке, просто нажимаешь на пару кнопок, отпускаешь руль и... машина паркуется абсолютно самостоятельно...

- с гордостью демонстрировал в Детройте возможности нового «Лексуса» автодилер из Нью-Йорка Питер Силетти.

Еще один крайне опасный для американских производителей японский конкурент - концерн Honda сделал ставку на спорт. Дебютант автошоу - новый концепт Accord Coupe - базируется на платформе бестселлера заокеанского рынка седана Accord. Accord Coupe подкупает динамичным дизайном с первого взгляда. В глаза бросаются удлиненный фронт и высокая линия окон. Несмотря на клинообразную форму кузова, представители фирмы уверяют, что в машине достаточно места для пяти человек и вместительного багажника. И если эта предсерийная разработка дает представление о том, как будет выглядеть следующее поколение «Аккорда», то концепт Acura Advanced Sports Car Concept является прообразом новой версии знаменитого спорт-кара от «Хонды» – модели NSX. Ее отличительные особенности: разработанная специально для этой машины система привода на все колеса и V-образный 10-цилиндровый двигатель. Стремительный, агрессивный дизайн подчеркивают вытянутый фронт, «отсеченная» хвостовая часть и мощные «плечи». Главное техническое новшество - мотор болида - расположен не позади салона как у предшественника, а в передней части корпуса. Спереди Acura стоит на 19-дюймовых, сзади – на 20-дюймовых колесах.

Компания Mazda также показала в Детройте спортивный концепт-кар под названием Ryuga. Он, можно сказать, вополотил в себе все основные черты дизайн-философии фирмы. Эта разработка является логическим продолжением концепта Nagare – в переводе с японского «поток», который был представлен не так давно на последнем Лос-Анджелесском автошоу. Ryuga – означает по японски «изящный поток». На официальном сайте компании сказано: «Модель Mazda Ryuga отражает уникальные черты самобытной японской культуры». Судя по всему, шеф-дизайнер «Мазды» голландец Лоренс ван дер Акер действительно усвоил основные принципы восточной эстетики. По его словам, «некоторые пропорции выглядят так, как будто они обточены водой и исхлестаны ветром. Здесь нет ни одного острого угла». Стремительное четырехместное купе внешне производит на удивление гармоничное впечатление. Мягкости и платичности при движении добавляют 21-дюймовые колеса с дисками, дизайн которых напоминает многолопастные роторы реактивных двигателей. На заглаженном кузове нет ни одного лишнего выступа, отсутствуют даже боковые зеркала, которые заменены микровидеокамерами. Цвет концепт-кара - красный металлик с отливом - символизирует раскаленную лаву. Дизайнер Ясуши Ямакута говорит, что сглаженную ребристоть по бокам кузова ему навеяли японские сады камней. Большая часть таких, как их еще назвают, «сухих» садов, - это ровная поверхность покрытая песком или галькой, на которую граблями нанесен волнообразный узор. Этот узор вызывает у наблюдателя ассоциацию с водной поверхностью, которой коснулся легкий бриз. Такие волнообразные выступы можно найти и на кузове «Риёги». Салон также весьма оригинален. Руль, например, по форме напоминает подкову или латинскую букву U, поэтому приборная панель всегда открыта взгляду водителя. В салоне использованы прозрачные материалы. Двух-с-половиной-литровый двигатель «Риёги» работает Е 85, то есть на этиловом спирте. Ну и всему венец – две двери типа «крыло чайки» длиной почти в весь кузов. Создатели этого необычного автомобиля заверили журналистов, что все идеи, использованные в этом концепте, будут реализованы в ближайшие 10-15 лет в серийных моделях. Второй дебютант от «Мазды», конечно, не столь новаторский как Ryuga, но также заслуживающий внимания. Это Mazda Tribute Hybrid Electric Vehicle (HEV). Снаружи этот внедорожник - клон нового «Форда» Escape. Его отличие и одновременно достоинство внутри - это гибридный двигатель, общая мощность которого составляет 155 л.с. По заверению разработчиков, Tribute HEV чуть ли не самый экологически чистый гибрид в мире.

Еще один японский автогигант Nissan представил оригинальный концепт-кар Bevel. Дизайн этого SUV будущего явно создавался по принципу «Долой стереотипы!» Фронт у необычной машины ассиметричный и, скажем так, «подслеповатый»: фары рассыпаны светодиодными точками по радиаторной решетке. С одной стороны у странноватого на вид авто две двери, открывающиеся в противополжные стороны, с другой - одно длинное «крыло чайки». Машина, как уверяют представители «Ниcсана», адресована мужчинам в возрасте от 45 до 60 лет с их хобби и увлечениями. Любителям смастерить что-нибудь своими руками, наверняка, придется по душе специальный ящик для инструментов, выдвигающийся из заднего бампера рабочий столик, а также солнечные батареи на крыше, которые снабжают энергией бортовое 110-вольтное зарядное устройство. Однако все это не значит, что Bevel – просто выносливый и по-спартански оснащенный «работяга». Его салон разделен на рабочую и комфортную зоны. В оформлении интерьера этого «мастера на все руки» использованы дорогостоящие материалы – например, пол салона покрыт ламинированным корневым деревом. Автомобиль буквально напичкан электроникой, а что касается мультимедийных систем – то в нем есть все, что только может предложить современный хай-тек.

Nissan представил и еще один кроссовер, причем в более привычном понимании этого слова. Речь идет о компактном SUV Nissan Rogue, что переводится на русский как «шельма» или «бродяга». Дизайн новинки явно ориентируется на представленный в Париже еще более компактный Nissan Qashqai. Модель эта - самая длинная в своем классе: длина «Роуга» – более четырех с половиной метров. Само собой, машина оснащена всеми современными электронными системами безопасности. Любопытная деталь – при нажатии на кнопку под названием Cargo Organizer в багажном отделении автоматически выдвигатеся специальная перегородка. Во время поездки она предотвращает полеты из угла в угол находящихся в багажнике предметов.

У россиян особый интерес вызвал представленный в Детройте предсерийный образец нового Mitsubishi-«Лансера». Машина выросла по всем показателям, включая колесную базу, что, скорее всего, скажется и на цене модели. Дизайн стал выразительнее и агрессивнее, хотя и напоминает отчасти Mitsubishi-Galant начала девяностых годов. Платформу дебютант разделил с кроссовером Outlander. Новый Lancer будет оснащаться бензиновыми двигателями мощностью от 120 до 170 л.с., а также 2-литровым 140-сильным турбодизельным агрегатом. Митсубиси представил и следующую – уже десятую реинкарнацию сверхмощной модели Evolution. Несмотря на еще более устрашающий и «набыченный» вид, Evolution осталась вполне узнаваемой, и над ее хвостовой частью по-прежнему красуется массивный «спойлер-крыло».

Среди прочих дебютантов, прибывших в Детройт с Дальнего Востока, стоит упомянуть новый Hyundai Veracruz. Корейский полноразмерный внедорожник попытается отбить покупателей у «Хонды» Pilot, «Ниссана» Murano, и даже «Мерседеса» GL, Аudi Q7 и BMW X5. Семиместная машина оснащена 6-цилиндровым мотором мощностью в 260 л.с. и 6-скоростной автоматической трансмиссией. Кроме того, для этой модели концерн Hyundai разработал первый в своей истории V-образный 6-цилиндровый турбодизель мощностью в 239 л.с. Внешне Veracruz напоминает крайне популярный в США Lexus RX350. А вот зато концепт-кар Kue от корейской компании КIA действительно оригинален. Этот автомобиль построен на базе нового шасси, которое будет использовано для следующего поколения внедорожника Kia Sorento. Дизайн кузова Kue, который специалисты по маркетингу отнесли к классу CUV, напоминает и внедорожник и спортивное купе одновременно. Концепт укомплектован 22-дюймовыми колесами. Габаритная длина автомобиля составляет около четырех с половиной метров. Эксперты уверены, что по многим чертам этого автомобиля можно угадать, в каком направлении собираются двигаться конструкторы и дизайнеры KIA. Кстати, что же это за новомодная аббревиатура CUV? Расшифровываетс я она как Cross-over Utility Vehicle. Этот новый класс автомобилей сочетает в себе черты универсала и SUV. Такие машины почти никогда не оснащаются приводом на все колеса. Ими легче управлять, и они более экономичны, чем внедорожники. Внутреннего пространства для груза и пассажиров более чем достаточно, при этом не приходится волноваться, что машина «съест» слишком много топлива как SUV, или подпортит имидж как невзрачный универсал.

И в заключение пару слов о китайских производителях, во второй раз представленных на автошоу в заокеанском «городе моторов». Если в прошлый раз в выставке участвовала фирма Geely с одной моделью (о чем мы рассказывали в одном из прошлогодних журналов), то на сей раз в Детройт прибыла компания Changfeng Liebao сразу с несколькими премьерами. Презентация фирмы Североамериканском международном автосалоне началась со слов: «Мы пришли из провинции Хунань – родины великого лидера Мао Цзедуна». До 70-х годов прошлого века компания Changfeng была ничем иным как предприятием по ремонту военной техники. Вероятно поэтому своими, мягко говоря, непривычными очертаниями Rhombus - концепт-кар, показанный фирмой в Детройте напоминает танк. Конструкция у «Ромбуса» не менее странная. Колеса у этого автокурьеза расположены именно... ромбом: одно спереди, одно сзади и два по бокам. Поворачиваются из них переднее и заднее - это уменьшает угол разворота. Все четыре колеса ведущие. Представители Changfeng намерены начать продажи в США уже через два года. Нет-нет не «Ромбуса», а более конкурентоспособных моделей - популярных в Америке SUV и пикапов. Например, Chengfeng Liebao CS6 похож на Mitsubishi Outlander. Родство это вполне объяснимо: именно с лицензионного производства машин этой марки в свое время и начинал Chengfeng. Посланники Поднебесной показали и мини-пикап под названием UU-CT3. Немецкие журналисты не без сарказма назвали его «Смартом с кузовом». Удачным дизайном эта, как и другие разработки, компании, прямо скажем, не блещет. «Чангфенгу» еще предстоит пройти сертификацию в США. А это будет, исходя из недолгого европейского опыта китайских производителей, нелегко, особенно учитывая высокие требования к безопасности. Да и дилера, готового заняться продажей китайских машин в Америке, еще найти надо. В общем, говорить о «китайском нашествии» на рынок США пока рановато.