Доктор Джекил и мистер Хайд на дорогах Германии

Эксперты в Германии недоумевают: почему велосипедист-любитель за рулем автомобиля моментально превращается в вело-ненавистника, а автомобилист в седле велосипеда тут же начинает исходить желчью по поводу "беспардонных" владельцев моторизованных транспортных средств. "Это не поддается рациональному объяснению", - говорит руководитель автодорожного отдела мюнхенской полиции Ханс-Юрген Нотка (Hans-Jürgen Notka). "Быть может роль диктует поведение", - более конкретного объяснения полицейский дать просто "не в состоянии".

Взаимная антипатия

Изучением феномена взаимной дорожно-транспортной ненависти (ДТН) занялся немецкий автомобильный клуб ADAC. Специалисты опросили 4400 автомобилистов и велосипедистов в 22 городах Германии. Результат неутешительный: эти две группы участников дорожного движения разделяет пропасть антипатии, и при этом каждый убежден в виновности другого.

Автомобилист обгоняет велосипедиста на миллиметровом расстоянии от него и получает вслед шквал ругательств. Велосипедист пробирается между стоящими на красном светофоре автомобилей и мчится через перекресток не дожидаясь "зеленого" света - возмущенные водители перестают сигналить, лишь когда приходит время включать скорость. Обгон с касанием и несоблюдение светофора - главные раздражители, выяснили эксперты ADAC.

Взаимные обвинения

Отношения между автомобилистами и велосипедистами в Германии весьма натянутые: более половины опрошенных из обеих групп обвиняют представителей противной стороны в агрессивности и лихачестве. Почти две трети считают, что "те" являются виновниками большинства дорожно-транспортных происшествий (ДТП). "Атмосфера очень враждебная и отравлена взаимными обвинениями", - подводит итог руководитель отдела ADAC по защите потребителей Карл Обермаир (Karl Obermair).

Велосипедистов раздражает, прежде всего, то, что водители игнорируют их право преимущества на проезд через перекресток. Автомобилисты чаще всего жалуются, что велосипедисты ночью ездят без света. Те, в свою очередь, обижаются на припаркованные на велодорожках автомобилях и на неожиданно открываемые двери стоящих на обочине машин. В ярость приводят водителей манера некоторых велосипедистов забираться на полосу встречного движения, поворачивать без сигнала уведомления и упорно оставаться на дороге, хотя на соседнем тротуаре проходит велосипедная дорожка. И даже если велосипедисту позволено ехать по улице с односторонним движением навстречу автотранспорту, его владельцы не могут удержаться от того, чтобы лишний раз не выразить свое неудовольствие самим фактом существования двухколесного объекта.

Гибнут велосипедисты

По данным ADAC, в Германии насчитывается 74 миллиона велосипедов и 48 миллионов автомобилей. И хотя число жертв ДТП в ФРГ в последние годы уменьшается, число погибших на дороге велосипедистов растет. Каждый седьмой потерпевший и каждый десятый погибший в результате автодорожного происшествия - велосипедист. Чаще всего столкновения происходят на перекрестках, указывает глава автоинспекции Мюнхена Нотка.

Между тем, велосипедистов в Германии становится все больше: 9 процентов по всей стране. В одном только Мюнстере - лучшем для велосипедистов городе ФРГ - 35 процентов жителей пользуются двухколесным транспортом. "Давайте же жить дружно, - призывает вице-президент Немецкого автодорожного клуба ADAC Гюнтер Кнопф. - Противостояние на дороге недопустимо". (эв)