Евро опять ослаб
11 августа 2003 г.
В понедельник курс единой европейской валюты опустился ниже психологически важной отметки в 1 доллар 13 центов за евро. Однако, по мнению участников торгов, особых поводов для беспокойства нет. Аналитики рынка указывают на то, что нынешнее движение курса евро вызвано техническими причинами и не отражает настроения рынка. Дело в том, что многие участники торгов отправились в летние отпуска, и объем торговли резко упал. И теперь компьютерные программы, рассчитанные на нормальный объем торгов, могут исказить истинное положение вещей, что, в частности, может привести к необъяснимым с экономической точки зрения колебаниям курсов основных резервных валют.
На прошлой неделе на мировых сырьевых рынках приблизительно на полтора американских доллара подорожала нефть стран-членов ОПЕК. Об этом в понедельник сообщил секретариат Организации стран-экспортеров нефти в Вене. Цена нефтяной корзины составила в среднем 28 долларов и 72 цента за баррель. Напомню, что эта цена значительно превышает верхнюю границу ценового коридора, установленного самой организацией стран-экспортеров нефти. Аналитики рынка не исключают, что в условиях повышенного спроса на «черное золото» в Европе и Соединенных Штатах нефть будет и далее подниматься в цене. Однако уже к концу месяца можно ожидать некоторой стабилизации уровня цен на этот энергоноситель.
Переходим к новостям отдельных компаний.
В понедельник хорошими результатами хозяйственной деятельности порадовал своих акционеров крупнейший автомобилестроитель Южной Кореи - концерн Hyundai Motor. В прошлом квартале чистая прибыль южнокорейского концерна выросла на 86 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 428 миллионов евро. Столь значительное увеличение прибыли обусловил огромный спрос на автомобили класса люкс, прежде всего на лимузины и спортивные внедорожники южнокорейского производства в Соединенных Штатах Америки и Европе. В результате в первой половине текущего года объем экспорта продукции южнокорейского концерна увеличился на 30 процентов. Однако, несмотря на достигнутые успехи, руководство концерна Hyundai Motor не впадает в эйфорию. Дело в том, что на родном южнокорейском рынке ситуация складывается пока не слишком благоприятно. Из-за экономической рецессии в первой половине 2003 года сбыт продукции концерна в самой Южной Корее сократился на 11 процентов. Кроме того, сильно ударила по кошельку концерна Hyundai Motor недавняя забастовка его персонала. По оценкам аналитиков, семинедельная стачка стоила концерну около одного миллиарда евро. И это только прямой ущерб. Так что, по всей видимости, и в ближайшем будущем основным источником дохода для концерна Hyundai Motor будут экспортные поставки. Перспективы же на родном, южнокорейском рынке остаются пока не слишком радужными.
И последняя новость выпуска.
Начиная с 26 августа немецкий авиадискаунтер Germania будет регулярно осуществлять рейсы из Германии в Россию по маршрутам Мюнхен- Москва и Берлин-Москва. Всего авиакомпания Germania планирует осуществлять пять прямых рейсов в Россию в неделю. Тем самым она составит конкуренцию не только лидерам рынка – немецкой авиакомпании Lufthansa и российской Аэрофлот, но и сравнительно недорогим российским авиалиниям, таким как Пулково или Сибирь. Ведь цены на билеты Germania будут значительно ниже. Как сообщили в понедельник в офисе авиакомпании Germania в Ганновере, билет в оба конца будет стоить около 220 евро.