Железная дорога и человеческий фактор
13 июня 2005 г.
В результате крушения поезда "Грозный - Москва" в воскресенье более 40 человек получили телесные повреждения. Восемь пострадавших госпитализированы. СМИ, со ссылкой на экспертов ФСБ, называют причиной аварии подрыв железнодорожного полотна. Инцидент произошел в 153 километрах от Москвы. Прокуратура Московской области в связи с инцидентом возбудила уголовное дело по статье "терроризм". С точки зрения сухой статистики, и "терроризм" проходит под рубрикой "человеческий фактор".
На волю случая
Происходят ЧП и на железных дорогах в Германии. В апреле 2004 года неизвестные прикрутили к рельсам железные пластины. Лишь чудом никто не пострадал - машинист успел затормозить.
Глобальное усиление мер безопасности произошло после терактов в США и в Мадриде: на вокзалах было увеличено число патрулей сил безопасности, усилена охрана товарных и пассажирских поездов. Особое внимание на немецких вокзалах уделяется во все времена показаниям видеокамер наблюдения. Сотрудники дороги имеют указание срочно сообщать о любых подозрительных предметах или явлениях на вокзалах или путях.
Осторожно, чемодан!
В 2003 году сначала в Дрездене, а через несколько дней в Кёльне на перроне были обнаружены бесхозные чемоданы. В Дрездене чемодан пришлось взрывать. В кёльнском чемодане ничего подозрительного не было, поэтому судьба его была более тривиальной: если удалось найти его владельца, то чемодан тому послали по почте, причем расходы взяли на себя "Немецкие железные дороги".
В операции по установлению масштабов угрозы, исходящей от кёльнского чемодана, принимали участие 70 сотрудников немецкой пограничной службы (BGS) и бесчисленные полицейские. 20 поездов дальнего следования были направлены на другие вокзалы. По всей Германии в тот день так и не смогли выехать по назначению десятки тысяч пассажиров.
"Зеленые" и самоубийцы
На сегодняшний день реальную угрозу безопасности на железной дороге Германии составляют противники транспортировки по стране радиоактивных отходов и самоубийцы. Первые приковывают себя к рельсам, надеясь остановить состав с опасным грузом, - демонстрантов, как правило, успевает до прихода поезда забрать полиция. Недавно подобный инцидент закончился, однако, трагично. Молодой человек выбрал не совсем удачное место для своего протеста: из-за поворота машинист поезда слишком поздно увидел, что кто-то лежит на путях. Роковую роль сыграли и еще несколько обстоятельств…
Решивших покончить с собой людей уже ничем не остановить. В Берлине почти каждую неделю происходит самоубийство на железной дороге. По статистике получается, что каждый берлинский водитель трамвая и метро за время своей профессиональной жизни, по крайней мере, однажды становится свидетелем гибели человека под колесами управляемого им транспортного средства. Подобным образом обстоит дело и в других многонаселенных центрах Германии.
А в целом железная дорога в Германии является самым безопасным транспортным средством.
Опасность получить увечья у пассажира поезда в 71 раз меньше, чем у водителей автомобилей, мотоциклов и их попутчиков. (эв)