Комментарий: Популистский подарок к выборам

Кризис заставляет искать неожиданные решения. Правительство Германии, например, считая автомобильную промышленность ключевой отраслью страны, начало выплачивать премию - 2500 евро - каждому желающему купить новую машину, если он откажется от старой. На эту программу сначала было выделено полтора миллиарда евро, а сейчас идет речь об увеличении этой суммы.

Самая популярная мера правительства

Чтобы оживить конъюнктуру в Германии, правительство предложило огромный пакет всевозможных мер. Но ни одна из них не пользуется такой популярностью в народе, как премия за покупку нового автомобиля. Полтора миллиарда евро выделил минфин ФРГ с целью помочь автоиндустрии выбраться из крупнейшего за 60 лет кризиса перепроизводства. 2500 евро получит каждый, кто купит сейчас новую машину, доказав, что перед этим он сдал на металлолом свою старую - не моложе девяти лет - машину.

На первый взгляд, идея привлекательная. В доказательство этого приводят цифру 21 процент - именно на столько вырос объем продаж новых автомобилей за февраль (первый месяц, когда выплачивалась эта премия). Кипит работа на предприятиях, занятых утилизацией старых машин. В автомагазинах нет отбоя от клиентов. Принцип выплаты таких премий заинтересовал и другие отрасли экономики. Кухонное оборудование, бытовая техника, мебель, товары длительного пользования - за что только сегодня ни предлагаются премии, пусть и не из госказны. Зубные врачи и те, похоже, скоро начнут предлагать премию за замену старого протеза новым.

Деньги, которых нет

Но постоянно покупательский спрос таким образом поддерживать невозможно. И полтора миллиарда, выделенных минфином, скоро кончатся. Поэтому правительство можно понять: оно решило изменить условия выплаты премии. Если сначала предполагалось, что будет стимулирована покупка только 600 тысяч машин, то сейчас предлагается продлить действие этой программы на год. Благодаря этому, премию смогут получить все, кто в этом году откажется от старой машины и закажет новую. По прогнозам это позволит продать еще 400 тысяч машин и обойдется стране еще в миллиард евро.

Но ведь это деньги, которых у правительства нет. Их надо брать в долг. Значит, отдавать их будут следующие поколения, если заработают. Кроме того, никто не может знать, поможет ли эта программа спасению автопрома в Германии. Пока можно говорить лишь о кратковременном оживлении конъюнктуры, да и то лишь в одной отрасли. Принципиальные проблемы этим не решаются. Да, многие, чтобы получить эту премию, ускорят давно запланированную покупку новой машины. Но после этого-то у автостроителей вновь возникнут старые проблемы со сбытом. И кто сказал, что эти два с половиной миллиарда евро действительно смогут оживить конъюнктуру? Не возникнет ли здесь эффект замещения спроса? То есть, не откажутся ли многие люди, например, от ремонта квартиры, ради покупки новой машины?

Экология не улучшится

Поэтому честнее было бы называть эту сомнительную затею не премией за покупку новой машины, а популистским подарком в преддверии парламентских выборов, которые состоятся в сентябре. Это обман, к тому же обман двойной. Во-первых, в экономическом плане. А во-вторых, в экологическом. Ведь формально на бюрократическом языке эта премия называется экологической премией. Но ведь с экологией это не имеет ничего общего. Хотя бы потому, что покупателю не ставят никаких экологически обоснованных условий - он волен покупать любую машину.

А кроме того и новые машины не улучшают экологию. Ведь до 90 процентов ущерба окружающей среде наносится именно в процессе создания новых автомобилей: и при добыче железной руды, и при доставке ее на переработку, и при выплавке стали, и при штамповке кузовов, и при строительстве моторов... Добавьте к этому еще производство синтетических материалов, лаков, масел... Все это процессы, при которых в атмосферу выбрасываются гигантские количества СО2. И только 20 процентов ущерба экологии наносятся в процессе эксплуатации автомобиля. Так что с экологической точки зрения куда полезнее было бы еще лет пять использовать старую, даже девятилетнюю машину, чем поддаваться соблазнам правительства.

Автор: Рольф Венкель, обозреватель Deutsche Welle
Редактор: Вадим Шаталин