ОБСЕ и Беларусь совместно решают проблемы безопасности наземного транспорта в стране

В ходе подготовительной Конференции к экономико-экологическому форуму ОБСЕ представители стран ЕС и СНГ искали пути решения проблем безопасности наземного транспорта в Беларуси, в том числе экономической и экологической. Речь шла об инфраструктуре, унификации правовой базы и гармонизации использования разных видов транспорта. Участники форума обсудили и вопросы, связанные с образованием Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана.

Таможня дает добро, но медленнее, чем хотелось бы. Так, перефразируя ставшую крылатой реплику персонажа из культового советского кинофильма "Белое солнце пустыни", можно охарактеризовать ситуацию по всем вопросам, обсуждавшимся в ходе конференции.

Положение обязывает

Говоря о безопасности и комфортных условиях для пассажиров и грузоперевозок на территории Беларуси, без упоминания о геополитическом положении страны не обойтись. Прошедшую в Минске двухдневную подготовительную конференцию ОБСЕ к экономико-экологическому форуму, посвященному транспортной проблематике, замначальника управления общеевропейского сотрудничества МИД РБ Александр Опимах называет важным для Беларуси событием.

Транзитный статус страны накладывает обязательства, говорит дипломат. По его словам, Беларуси приходится решать проблемы повышения качества управления и уровня транспортного обеспечения, укрепления безопасности, повышения эффективности международного автомобильного и железнодорожного транспорта.

Все эти вопросы входят в повестку дня ОБСЕ, подчеркивает Опимах. Он уверен, что на международных встречах такого уровня фокусируется внимание на проблемах, решение которых требует совместных усилий и обмена позитивным опытом.

Угрозы потенциальные и реальные

Все обсуждаемые в ходе конференции темы так или иначе связаны с реальными или потенциальными угрозами. Будь то продвижение экологически устойчивых способов транспортировки грузов, сбалансированное использование разных видов транспорта или выбор менее экологически вредного топлива.

Каких-либо опасений относительно сохранности грузов на территории Беларуси участники конференции не высказывали, констатирует Александр Опимах. Но для комплексного обеспечения безопасности, судя по темам дискуссий, этого явно недостаточно.

Магистранту Белгосуниверситета Дмитрию Щипачеву представляется актуальной "проблема физической защиты железнодорожных путей от реальных или потенциальных террористических угроз".

Проблем с безопасностью в обыденном смысле слова, если речь идет о передвижении людей и грузов по Беларуси, глава бельгийской негосударственной организации по обеспечению безопасности международных контейнерных перевозок Стефан Вермейер не видит. Он склонен смотреть на проблемы с точки зрения бизнеса, интересы которого, по его словам, должны защищать госорганы совместно с НГО.

ЕС предлагает свой опыт

50 лет спустя после начала формирования Евросоюза 27 стран Европы стали партнерами – такими, какими собираются стать Россия, Беларусь и Казахстан, образовав Таможенный союз, говорит Стефан Вермейер. Он уверен, что путь, пройденный Европой за полстолетия, сегодня преодолим за полгода.

Ситуация на границах напоминает Вермейеру разговор Гулливера с лилипутом: "грузовые поезда простаивают на границе, а ведь от скорости доставки груза зависит рентабельность бизнеса". По мнению специалиста, задача государства – обеспечить возможность оформления документов, пока груз находится в пути, а также соблюсти баланс интересов, совместив ликвидацию барьеров с повышением уровня безопасности.

Нефизические барьеры

Для решения многих проблем, по словам участников дискуссии, необходимы согласованные действия разных государств. Среди таковых Александр Опимах называет так называемые нефизические барьеры на границах, в том числе визовые. Дипломат уверен, что упрощение визовых режимов повлечет за собой ускорение пересечения границ транспортными средствами и людьми.

Большой разницы в проблемах, возникающих у иностранцев при пересечении белорусской границы и у белорусов, пересекающих европейскую границу, по словам Александра Опимаха, нет. В обоих случаях, констатирует он, нужны простые и понятные процедуры.

В граничащих с Беларусью странах ЕС механизм пересечения госграницы действует "довольно успешно", отмечает магистрант факультета международных отношений Белгосуниверситета Станислав Гехт. Однако, по его словам, случаются эпизоды, вызывающие недоумение у обывателя.

Например, когда польские пограничники не только просят всех пассажиров автобуса выйти, чтобы предъявить паспорт, но и взять с собой весь их багаж. Как будущий дипломат, Станислав надеется, что подобные недоразумения будут происходить реже по мере развития отношений Беларуси со странами Евросоюза.

Автор: Елена Данейко

Редактор: Виктория Зарянка