5 сегментов экономики РФ, ставшие целью санкций Киева
28 октября 2016 г.
31 октября вступают в силу расширенные санкции Украины против России. В обновленный санкционный список входят 682 человека и 270 компаний. Среди этих юрлиц, в частности, "Русал", "Ростех", Объединенная авиастроительная корпорация, грузоперевозчики, платежные системы и другие компании. DW выделила пять отраслей, на которые нацелены украинские санкции, и проанализировала их влияние.
Авиация
Впервые Верховная рада Украины приняла закон "О санкциях" в отношении России 14 августа 2014 года (12 сентября он вступил в силу). Тогда основной удар был нанесен по авиакомпаниям и судостроителям. В список вошли почти все авиаперевозчики России, включая крупнейшие - "Аэрофлот", "Россия", "Сибирь", а также авиапредприятия. В расширенном списке от октября этого года значатся также Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и "Авиакомплекс Ильюшина".
Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев охарактеризовал влияние санкций как существенное: "Пассажиропоток между двумя странами до запрета составлял около 700 тысяч человек в год. Более двух третей из них приходились на российские авиакомпании". Проблемой для них, по его словам, стало и то, что запрет на полеты в украинском воздушном пространстве повлек за собой изменение маршрутов по ряду направлений, в частности, в Молдавию и Болгарию.
Еще более ощутим разрыв связей в области авиапромышленности. Российские предприятия до сих пор сохраняют зависимость от украинских агрегатов и комплектующих. Из-за прекращения контактов было, в частности, затруднено производство самолетов Ан-148, на поставку которых у Воронежского авиазавода заключен контракт с Минобороны РФ. По оценке Пантелеева, перечень украинских комплектующих, использовавшихся при серийном производстве российских самолетов, достаточно широк: "Он официально не озвучивается, но, например, по Ил-76 таковых было около 35".
ВПК
Прервавшееся военно-техническое сотрудничество между Москвой и Киевом стало проблемой для российских производителей вертолетов, двигатели для которых поставлялись с запорожского предприятия "Мотор Сич". "Несмотря на то, что программа импортозамещения в этом сегменте была запущена еще в 2012 году, тех мощностей, которыми располагала Россия к прошлому году, не хватало, чтобы обеспечить поставки в интересах "Вертолетов России", - рассказывает Пантелеев.
В результате предприятия были вынуждены идти на обходные пути поставок, в частности, через Беларусь. "В ближайшие годы Россия надеется в полном объеме обеспечить свои потребности по крайней мере в сегменте двигателей для вертолетов, поставляемых силовым структурам. Но процесс проходит болезненно", - констатирует эксперт.
В новом санкционном списке фигурируют ГК "Ростех" (включает в себя "Вертолеты России", "Объединенную двигателестроительную корпорацию", концерн "Калашников", "Рособоронэкспорт", "РТ-Авто" (доли в "АвтоВАЗ" и КАМАЗ) и другие компании). В ГК "Ростех" официально не комментируют свое включение в список. Однако источник, близкий к корпорации, заявил DW, что новостью для нее это не стало: "Ростех" и так сейчас почти не сотрудничает с Украиной. КАМАЗы в последние пару лет туда практически не поставляются, вертолеты тоже. "Рособоронэкспорт" поставок оружия на Украину не осуществлял и в обозримом будущем не планирует".
Банки и платежные системы
Под украинскими санкциями с 2014 года находятся десятки банков России, в том числе "Газпром банк", банк "Россия", СМП банк, "Россельхозбанк". В октябрьский список 2016 года вошли также платежные системы: "Центр международных расчетов", "Колибри" (управляется "Сбербанком"), "Платежный центр", "Юнистрим", "Лидер", "Анелик" и другие.
Профессор финансов Российской экономической школы Олег Шибанов отмечает, что доля украинского рынка для перечисленных систем не очень велика. "Потери составят не больше 10%, хотя и это, конечно, в условиях кризиса не так мало", - заявил он DW.
Что касается банков, то следует отметить, что на украинском рынке сохраняют свое присутствие крупнейшие российские игроки, например "Сбербанк". На днях украинские власти обмолвились о том, чтобы запретить работу всех банков, имеющих российское участие, однако, по мнению экспертов, пока это маловероятно.
Лизинг и грузоперевозки
Впрочем, определенный удар по группе "Сбербанк" украинские санкции все же наносят. И дело не только в принадлежащей банку платежной системе "Колибри". Под новые санкции также подпадает одна из крупнейших в России лизинговых компаний, 100-процентная дочка "Сбербанка" - "Сбербанк Лизинг". Компания снабжала техникой украинские сельхозпредприятия, а также принимала участие в лизинговых сделках между украинским ОКБ им. Антонова и российскими перевозчиками и других сделках.
Вошли в расширенный список и такие грузоперевозчики, как "СГ-Транс" (один из крупнейших железнодорожных операторов РФ по транспортировке нефтегазовых и нефтехимических грузов), "Нефтетранссервис", "Рейл 1520", "Транс-флот", "Газпром флот" и другие. Иными словами, при помощи новых запретительных мер Украины пытается блокировать грузоперевозки как по железной дороге, так и морским транспортом.
Металлургия
Наконец, еще один новый пострадавший - алюминиевый гигант "Русал". На Украине у него находится второй по величине глиноземный актив - Николаевский глиноземный завод. Компания не стала скрывать того, что санкции явились для нее неприятной неожиданностью, и распространила сообщение, согласно которому будет защищать свои интересы в суде.
"Русал" не исключает того, что санкции обернутся для него убытками: как говорится в его сообщении, "нанесенный ущерб будет предъявлен к возмещению в судебном порядке". Как пояснил DW ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов, "может потребоваться изменение логистики между украинским предприятием и российскими заводами".
Смотрите также: