Airbus: 5 причин расправить крылья
24 февраля 2016 г.
Airbus Group - ведущий аэрокосмический концерн и второй по размерам производитель вооружений в Европе. Компания эта в подлинном смысле европейская: зарегистрирована она в Нидерландах, блокирующий пакет акций контролируют Франция, Германия и Испания, в этих же странах, а также в Великобритании и Италии, находятся основные конструкторские бюро и заводы.
Airbus, наряду с американской корпорацией Boeing, является крупнейшим поставщиком самолетов для российских авиалиний и в силу этого - ключевым конкурентом для авиапрома России. К тому же компания конкурирует с российскими производителями в некоторых сегментах рынка вооружений. Поэтому опубликованный 24 февраля годовой отчет Airbus Group может представлять интерес для россиян. DW выделила из него 5 наиболее интересных и показательных фактов.
1. Портфель заказов впервые превысил 1 трлн евро
Предприятия Airbus Group обеспечены работой на многие годы вперед. К 31 декабря 2015 года портфель заказов концерна достиг 1006 млрд евро и тем самым впервые в истории превысил 1 трлн евро. В конце 2014 года он был на уровне 858 млрд. Львиную долю портфеля составляют заказы на гражданские самолеты. Их число увеличилось в прошлом году на 1080 лайнеров.
Это укрепило руководство компании в намерении расширить производство на двух ее основных заводах. Они находятся во французском городе Тулузе и в немецком Гамбурге. Выступая 24 февраля на отчетной пресс-конференции в Лондоне, генеральный директор Airbus Group Том Эндерс (Tom Enders), в частности, сообщил, что с 2017 года будут вновь ежемесячно выпускаться по 7 самолетов A330. Всего год назад компания сократила производство этого уже далеко не нового дальнемагистрального лайнера до 6 в месяц. Однако после снятия санкций с Ирана Тегеран в январе 2016 года заказал у Airbus, среди прочего, 45 экземпляров именно данной модели.
2. Началось серийное производство дальнемагистрального лайнера А350
На смену устаревшему самолету А330 идет инновационный дальнемагистральный лайнер А350. Первый полный год серийного производства этой модели, которой предстоит конкурировать с Dreamliner B787 американской корпорации Boeing, руководство Airbus назвало одной из кульминаций операционной деятельности в отчетный период. Заказчики получили 14 таких лайнеров. Всего же европейские самолетостроители сдали в 2015 году в эксплуатацию 635 аэробусов - это новый рекорд. В этом году намечен новый рекорд - 650 готовых самолетов.
3. Супер-аэробус А380 вышел на уровень рентабельности
Другой кульминацией минувшего года руководство Airbus считает то, что производство крупнейшего в мире пассажирского лайнера, супер-аэробуса А380, вышло на уровень рентабельности. Выпуск этого двухпалубного дальнемагистрального гиганта, способного перевозить до 850 пассажиров, является самым амбициозным и престижным проектом европейских авиастроителей. Однако в последние годы над ним сгущались тучи.
Дело в том, что глобальный спрос на столь большой самолет оказался ниже, чем ожидалось. Многие авиакомпании явно предпочитают менее крупные дальнемагистральные лайнеры - такие, как А350, способные перевозить от 270 до примерно 360 пассажиров. В результате даже пошли разговоры о возможном свертывании проекта. И вот спустя 8 лет после того, как первый А380 в октябре 2007 года был сдан в эксплуатацию, его серийный выпуск начал приносить не убытки, а прибыль.
В таком случае 2015 год можно, наверное, считать годом окончательного спасения проекта. Этому успеху способствовала крупнейшая японская авиакомпания ANA. В декабре она впервые решила приобрести три А380 и стала, таким образом, единственным за весь год заказчиком данной модели. На данный момент Airbus подписал контракты на выпуск в общей сложности 140 супер-аэробусов. Сейчас, судя по сообщениям СМИ, близки к завершению переговоры с еще двумя крупными потенциальными клиентами.
4. Выручка, прибыль и дивиденды заметно увеличились
Минувший год оказался для Airbus Group весьма успешным с финансовой точки зрения. Выручка увеличилась на 6 процентов до 64,5 млрд евро, чистая прибыль - на 15 процентов до 2,7 млрд евро. Это позволило руководству компании предложить собранию акционеров увеличение размера дивидендов на 8 процентов до 1,30 евро на каждую акцию.
Однако Том Эндерс предупредил, что в нынешнем году прибыль, скорее всего, останется на прежнем уровне. Ее дальнейшему росту помешают, прежде всего, широкомасштабные инвестиции в расширение производства. Так, ежемесячный выпуск среднемагистральных самолетов семейства А320 планируется увеличить с нынешних 42 до 52 штук в 2017 году и 60 штук в 2019-м.
5. Резко выросли заказы на военную и космическую продукцию
Еще одна яркая особенность минувшего года для Airbus Group - резкое, на 18 процентов, увеличение портфеля заказов на военную и космическую продукцию. В частности, компания подписала контракты на выпуск 14 самолетов-дозаправщиков A330-MRTT, а также 5 крупных и 900 небольших телекоммуникационных спутников. В минувшем году выполнение военных и космических заказов обеспечило компании выручку в 11,5 млрд евро, в этом году ожидаются 13,5 млрд.
Смотрите также: