Daimler минус Chrysler: крах проекта гигантомании
14 мая 2007 г.
Пять с половиной миллиардов евро выложит американский инвестиционный фонд Cerberus, или «Цербер», за американское же подразделение международного автоконцерна DaimlerChrysler. Десять лет назад, когда было объявлено о слиянии двух автогигантов, журналисты сравнили его со «свадьбой на небесах». Теперь партнёры заявили об окончательном разводе. Значит ли это, что мечте о создании успешного международного автоконцерна пришёл конец? С этим вопросом мы обратились к ведущему радиожурнала «Рынок и человек» на «Немецкой волне» Андрею Гуркову.
«Пришел конец не столько мечте, сколько еще одному проекту гигантомании: потому что еще тогда, когда заключался договор о слиянии, многие говорили что DaimlerBenz – это превосходный производитель дорогих автомобилей, и нечего ему связываться с Chrysler, который производит машины среднего звена. Но была попытка сделать всемирную глобальную компанию – Chrysler, Mitsubishi, Smart еще выпускать и т.д. В результате продали в Mitsubishi свою долю, и теперь продают Chrysler, который стал из «невесты» «дочкой» - дочерней фирмой. Причем, эти 5,5 миллиарда евро, которые платит Cerberus, опять же вернутся в Chrysler. То есть, Daimler еще доплачивает деньги – лишь бы от Chrysler отделаться».
Полную версию интервью, которое провел журналист из Бонна Андрей Бреннер, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».