Handelsblatt: Берлин провалил экзамен бизнес-школы

Государство полагает, что может задержать структурные преобразования или более адекватно управлять ими в национальных интересах. Чтобы не возникло недоразумений: Германия здесь не исключение. Италия и Франция тоже, не раздумывая долго, вмешиваются, когда видят угрозу своим экономическим интересам. Итальянское правительство помогает испытывающей хронические финансовые затруднения авиакомпании Alitalia, Париж тоже поддерживает автомобильный сектор – Renault и PSA Peugeot Citroen. Возможно, это аргумент в пользу того, что акции по спасению Opel не стоит придавать абсолютного значения, но лучше она от этого не становится. Тем более что теперь федеральные власти едва ли смогут спокойно наблюдать за срочно необходимой санацией компании Opel.

Государство отнюдь не выпуталось из этой истории, оно все еще причастно к ней. В некотором смысле Германия является мажоритарным акционером Opel. Ни один из участников сделки, ни General Motors, ни Magna не инвестировал таких денег. ФРГ и ряд других государств, на территории которых расположены заводы Opel, ассигновали четыре с половиной миллиарда евро на реструктуризацию New Opel, консорциум Magna вложил едва ли десятую часть этого, General Motors - почти ничего.

Государство решилось на большую экономическую авантюру, которая в лучшем случае закончится возвращением выплаченных субсидий. Берлину лучше было бы последовать примеру Барака Обамы, по принципу: государственная помощь в обмен на акции. Чиновники либерально-консервативного правительства едва ли мечтают пересесть на автомобили марки Opel. Но прямое участие было бы честнее.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Геннадий Темненков