Süddeutsche Zeitung: Эпохе старого немецкого автопрома приходит конец
4 апреля 2011 г.
Менеджеры относятся к тому типу людей, которые с удовольствием излагают вещи упрощенно и оптимистично. С одной стороны, это происходит потому, что вещи, которыми они занимаются, слишком сложны, чтобы рассказывать о них во всех подробностях. С другой стороны, потому что проблемы начинаешь видеть, только если вдаваться в детали. Так что лучше даже не пытаться это делать.
Глава концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) поступил на этих выходных так, как от него ожидали. О будущем автомобильной индустрии он произнес лишь самые общие слова и предсказал ей исключительно хорошие времена. Золотые годы, когда концерны будут расти "сверх ожиданий". Классическое утверждение. История автомобильного бума, который не остановить.
Конечно, Цетше мог рассказать историю автомобильной промышленности и по-другому. Например, упомянуть о том, что мир автоконцернов за последние годы изменился больше, чем за 125 лет со дня изобретения автомобиля. Доказательств перемен достаточно. Например, роста концернов Цетше и его коллеги хотят добиться продажей китайцам, индийцам и бразильцам автомобилей класса люкс. Долгие годы это было допустимой стратегией, однако ситуация быстро меняется.
Скоро федеральной землей, где стоят цеха Daimler, будет управлять Винфрид Кречман (Winfried Kretschman), "зеленый" политик, у которого другие приоритеты, нежели оборот и продажа. "Строить дорогие прожорливые колымаги, чтобы экспортировать их в развивающиеся страны вроде Китая не является экологичным бизнесом", - говорит будущий глава земли. Если бы руководители Audi, BMW и Daimler восприняли его слова буквально, они тут же могли бы распрощаться со своими прогнозами на годы вперед.
Заслуженные инженеры, много лет колдовавшие над мощными моторами, вынуждены ныне перестроиться. Если они хотят сохранить работу, им придется принять новые, альтернативные технологии вроде электромобилей. Многим приходится нелегко. Не так давно молодых коллег, экспериментирующих с альтернативными двигателями, на заводах считали белыми воронами, достойными лишь сожаления. Скоро именно они будут приносить предприятиям прибыль.
Производители чувствуют, что старый мир идет ко дну. Правила игры в мире новом еще точно не определены. Ясно, что автогиганты будут вынуждены делиться своей властью. Десятилетиями они были полными господами над своими машинами - производили моторы, трансмиссии, кузова, а за начинку отвечали поставщики. В эпоху электромобилей независимые поставщики комплектующих могут стать серьезными соперниками автоконцернов. То, что концерн Siemens, производящий электромоторы, если захочет, может легко производить автомобили, должно дать пищу для размышлений традиционным автогигантам. В общем, не исключено, что золотые годы, которые предсказал Цетше, настанут. Вопрос лишь в том, для кого.
Подготовил Дмитрий Вачедин
Редактор: Евгений Жуков