Volkswagen, грузовики, Крым: запрет действует уже давно
11 октября 2017 г.
"Volkswagen запретил продавать свои грузовики и автобусы в Крыму". Сообщения под примерно таким заголовком появились во многих российских СМИ. Поводом стала публикация газеты "Ведомости", которая 11 октября рассказала о письме генерального директора компании "Фольксваген Груп Рус" Маркуса Озеговича, разосланного из Москвы автодилерам, сотрудничающим с немецким концерном.
Санкции были введены еще в июне 2014 года
В этом письме, пишет издание, напоминается, что в Крыму нельзя продавать (выпущенные немецким концерном) грузовики, коммерческие автомобили на 10 и более пассажиров, а также машины спецназначения, например, мобильные мастерские или радиологические лаборатории. Далее издание цитирует неназванного собеседника, который поясняет: "Ничего нового в этом сообщении нет".
DW подтверждает: ничего нового, действительно, не произошло. Так что портал Life.ru, к примеру, просто неправильно информирует своих читателей, когда пишет, будто "Volkswagen ввел запрет на продажу грузовиков…". Немецкий концерн осенью 2017 года такого решения не принимал. Дело в том, что данный запрет действует уже более трех лет. И ввел его Европейский Союз.
В приложении II регламента ЕС №692/2014 от 23 июня 2014 года перечислены товары, продажа, поставка, трансфер и экспорт которых на территорию Крыма и Севастополя в рамках санкционного режима европейским фирмам не разрешены. Именно там сказано про "автотранспортные средства, предназначенные для перевозки десяти и более лиц" и про машины спецназначения, включая автокраны или пожарные машины.
Под впечатлением скандала с турбинами Siemens
"Однако гражданские легковые автомобили в приложении II не указаны, так что их поставка в Крым не запрещена", - еще нынешней весной в письменном виде подтвердило DW Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля ФРГ (Bafa). Наша редакция разбиралась тогда с тем, почему в Симферополе действуют официальные дилеры концерна Volkswagen и его дочерних фирм Audi и Skoda, и разъяснила это в статье под заголовком "Немецкие легковушки в Крыму не под санкциями".
Из-за деятельности этих дилеров у журналистов некоторых российских СМИ, возможно, возникло ошибочное впечатление, что немецкий автогигант не подчиняется санкциям ЕС. Хотя, как мы уже писали, наивно думать, что один из ведущих концернов ФРГ, да еще с государственным участием, станет открыто пренебрегать законом. Короче говоря, Volkswagen в Крым грузовиков и автобусов с лета 2014 года официально не поставляет.
Но, может быть, они поступают туда окольными путями, как утверждается в статье "Ведомостей"? Самое интересное в публикации газеты - сам факт появления письма за подписью Маркуса Озеговича именно сейчас. Что это: просто очередной циркуляр авторизованным дилерам с дежурным напоминанием "правил поведения"? Или же реакция на какие-то прецеденты?
Один из собеседников "Ведомостей" полагает, что письмо - это "круги резонанса истории с турбинами Siemens". DW исходит из того, что так оно и есть. Видя, как российские партнеры подставили немецкий электротехнический концерн, в нарушение контракта и режима санкций оправив в Крым его газовые турбины, Volkswagen, видимо, решил подстраховаться.
Смотрите также: