В битве за Airbus немцы отстояли Гамбург

В ходе подготовки программы экономического оздоровления концерна Airbus немецкой стороне удалось добиться переноса производства самой успешной на рынке модели A-320 из Франции в Германию. Об этом в субботу, 24 февраля, сообщило влиятельное немецкое издание Focus.

Вся линейка A-320 станет немецкой

Согласно информации, опубликованной издающимся в Мюнхене журналом, на гамбургские стапели переедет сборочное производство не только лучшего по объемам продаж воздушного лайнера. На севере Германии будет также осуществляться монтаж всех перспективных модификаций линейки A-320, в производстве фюзеляжей которых планируется применять принципиально новый материал на основе углеродного волокна.

Как сообщает Focus, в настоящий момент менеджеры французского подразделения концерна Airbus работают над пакетом юридических документов, затребованных немецкой стороной.

А что взамен?

Французское предприятие Airbus в Тулузе получит в свою очередь от концерна долгосрочный заказ на сборку дальнемагистральных пассажирских лайнеров модели A-350. Правда, отдельные части фюзеляжа и оборудования кабины пилотов будут производиться на заводах на севере Германии.

Распределение производственных мощностей по монтажу A-350, по информации Focus, еще в прошлое воскресенье стало причиной жарких дебатов в совете директоров европейского аэрокосмического концерна EADS, "дочкой" которого является Airbus. Дело в том, что концепция экономического оздоровления концерна, представленная на заседании главой концерна Луи Галлуа, не была согласована с немецким сопредседателем правления Томасом Эндерсом (Thomas Enders).

"Война" топ-менеджеров

План Галлуа предусматривал размещение производства кабин и фюзеляжей A-350, включая электронику, во Франции, агрегатов путевой стабилизации и путевого управления – в Испании, а крыльев – в Великобритании.

"Немецким заводам доставались только монтаж сидений и изготовление туалетных кабин", - цитирует Focus слова одного из участников воскресного заседания. По информации журнала, с этого момента отношения между двумя топ-менеджерами концерна расстроились. "Живым" из этого кризиса выйдет лишь кто-то один", - передает издание слова своего собеседника, пожелавшего остаться инкогнито.

Шоковая реконструкция

Издание, ссылаясь на источники в руководстве концерна, подтвердило информацию о намеченном сокращении 10 000 рабочих мест, преимущественно среди управленческих работников. Согласно публикации в Focus, в Германии будет сокращено 3600, во Франции – 4200 рабочих мест.

Среди других негативных последствий внедрения так называемого плана "Power 8" названо увеличение рабочего времени при неизменной заработной плате. По предварительным данным, сотрудникам предприятий концерна предстоит трудиться не 35, а 40 часов в неделю.

Руководство концерна также планирует продать французские заводы Airbus в Сент-Назаре и Мёльтэ и немецкие предприятия в Норденхаме и Фареле. (ак)