В Германии критикуют решение о реформе автотранспортного налога

"Плохим компромиссом" назвала решение правительства о новых правилах налогообложения владельцев автомобилей природоохранная организация Deutsche Umwelthilfe. Ее эксперты обратили внимание на тот факт, что Берлин первоначально планировал с помощью реформы налога регулировать выбросы CO2, но в итоге отказался финансово поощрять экологически сознательных покупателей машин. При этом пострадают не только они, но и автопромышленность в целом.

Предостережения от "дискриминации"

Переживающая спад автомобилестроительная промышленность Германии приветствовала решение правящей "большой коалиции" реформировать автотранспортный налог. Немецкий союз автомобильной промышленности (VDA) считает, что это новшество пойдет на пользу окружающей среде и поможет заметно обновить устаревший автопарк. Руководство Союза отмечает также, что реформа дает надежду на стабилизацию автопромышленности, пребывающей в состоянии кризиса.

Особую похвалу Союза автопромышленности вызвало то, что величину налога будут в перспективе определять исходя из объемов выбросов углекислого газа и объема двигателя - пока он зависит лишь от второго фактора. Для владельцев легковых машин среднего и малого класса с пониженным выбросом CO2 сумма отчислений уменьшится. А вот размер налога на автомобили с мощными моторами увеличится. В то же время Немецкий союз автомобильной промышленности предостерег от "дискриминации" владельцев машин с большими двигателями.

Оппозиция и экологи выражают скепсис

Критике подвергла нововведение оппозиционная партия "зеленых". Как подчеркнула сопредседатель ее парламентской фракции Ренате Кюнаст (Renate Künast), "новое правило непременно повлечет за собой социальные и экологические проблемы". Ведь налог на автомодели с мощным двигателем и выбросом углекислого газа от 250 до 300 граммов на километр пробега практически не повысится. В то же время владельцы машин малого и среднего класса особого облегчения налогового бремени не ощутят.

"Плохим компромиссом" назвала решение правительства и природоохранная организация Deutsche Umwelthilfe. Ее эксперты обратили внимание на тот факт, что Берлин первоначально планировал с помощью реформы налога регулировать выбросы CO2, но в итоге отказался финансово поощрять экологически сознательных покупателей машин. При этом пострадают не только они, но и автопромышленность в целом.

Наталия Королева