Самый длинный автобус в мире покинул испытательный полигон автодрома Лаузицринг в окрестностях Дрездена. После двух месяцев ему наконец разрешили выехать на улицу.
Этот тридцатиметровый гигант может составить конкуренцию трамваю. Ведь он вдвое дешевле и не нуждается ни в рельсах, ни в контактных сетях.
00:23 - 00:42
СИНХРОН
Штефан Ветцштайн
Инженер-конструктор
"По вместимости он значительно превосходит обычные автобусы, приближаясь к небольшому трамвайному составу. При этом уровень комфорта в нем - как в немецком трамвае и метро, а затраты - автобусные. То есть, сравнительно низкие расходы при достаточно высокой вместимости".
Автопоезд может взять "на борт" три сотни пассажиров. Но этой ночью его салон пуст: он держит путь на свою первую презентацию - четыреста километров по автобану.
По дороге приходится дозаправиться.
Этот пассажирский автопоезд оснащается гибридным двигателем. Для выработки электроэнергии используются дизельные генераторы. Аккумуляторные батареи позволяют автобусу ездить и исключительно на электричестве.
Прототип разработала саксонская компания Göppel, которая начала выпускать автобусы в 1923 году. Сегодня она известна прежде всего как производитель транспортных средств с прицепами. Вот этот автобус, например, может ездить и с прицепом, и без - в зависимости от количества пассажиров. Это позволяет сэкономить на топливе. Компания продает около ста таких автомобилей в год.
С новым автопоездом Göppel намеревается выйти на мировой рынок. Тем более, что им уже заинтересовались, причем, не только в Китае.
СИНХРОН
01:48 - 02:08
Ронни Шмидт
Представитель компании Göppel Bus
"Мировые мегаполисы растут очень быстро. При этом сложно в соответствующем темпе создавать необходимую инфраструктуру для таких типов общественного транспорта как трамвай и метро. А спрос растет. Именно на это и направлена наша концепция".
А в это время автопоезд уже почти достиг цели. На водителя произвела впечатление его маневренность.
СИНХРОН
02:22 - 02:27
Ричард Кимер
Водитель автобуса
"Я убедился в том, что на этом автобусе можно ездить по таким круговым развязкам, на которых в повороте видно даже собственные задние фонари".
Пока автопоезд существует в единственном экземпляре. Но, учитывая интерес из-за границы, вполне возможно, что его серийное производство начнется в течение года.