Детройтское автошоу 2004

В центре внимания, как всегда оказались спортивные автомобили. И это неудивительно. Ведь спортивные концепт-кары воплощают в себе всё самое передовое, из того что было создано или разработано за последнее время. В Детройте, который является вотчиной «трех китов» американского автомобилестроения – General Motors, Ford’a и Chrysler’a – спортивные купе стали своеобразной визитной карточкой ведущих концернов. Однако «гвоздем программы» можно с полной уверенностью назвать рабочий прототип сверхмощного, если не сказать, экстремального спортивного среднемоторного автомобиля Chrysler ME Four-Twelve. Над созданием «терминатора» (как его окрестили журналисты) работали специалисты компании Mercedes-Benz (партнера по концерну Daimler-Chrysler), а также фирм AMG и Ricardo. Для разработчиков этот суперкар стал своеобразным полигоном, на котором испытываются различные инновационные решения. Новинка может похвастать уникально жестким кузовом, при создании которого использовались композитные материалы. Скоростные характеристики «сверхмобиля» уникальны. С нуля до ста километров в час Chrysler ME Four-Twelve ускоряется за 2,9 секунды, а максимальная скорость новинки чуть меньше 400 километров в час. Автомобиль оснащен шестилитровым 12-цилиндровым мерседесовским двигателем, над которым поработали специалисты AMG. После установки на него двух дополнительных турбонагнетателей (в сумме их стало четыре) он стал развивать мощность в 850 лошадиных сил. Мотор комплектуется разработанной компанией Ricardo семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая способна переключать передачи всего за 200 миллисекунд. Дальнейшая судьба прототипа пока остается туманной, хотя теоретически, в случае благоприятной реакции публики, руководство концерна допускает возможность выпуска небольшой серии «сверхавтомобиля».

Концерн Ford также усиленно полирует свой имидж. а Детройтском автосалоне компания представила наследника легендарного прошлого – концепт-кар Shelby Cobra. Это очередной эксперимент «фордовцев» в реанимации легендарных имен прошлого столетия. Вспомним Ford Thunderbird, представленный в 2002 году Ford GT40, запущенный в серийное производство, а также другие автомобили на ретро-мотивы. Дизайнеры выполнили концепт-кар в «минималистском ключе». Основные элементы, такие как массивная открытая решетка радиатора, боковые воздухозаборники, а также мощные колесные арки – все это наследие оригинального Shelby 1960 года выпуска. Под капотом маленького двухместного родстера расположен двигатель мощностью в 605 л.с. и объемом в 6 с половиной литров. Концепт-кар достигает скорости 100 километров в час всего за 4 секунды. Насчет серийного производства – ситуация, сходная с Chrysler ME Four-Twelve, то есть – неопределенная. Зато серийное производство нового Ford Mustаng дело уже давно решенное. При разработке этого автомобиля, дизайнеры Ford отталкивались от первых автомобилей с именем Mustang - это хорошо заметно в оформлении передней части кузова, где вновь появилась большая фальшрадиаторная решетка и расставленные по углам круглые фары. Перед командой дизайнеров была поставлена цель модернизировать стиль и дизайн экстерьера для нового поколения автомобиля, при этом, взяв за основу именно предыдущие поколения «Мустангов».

И всё же среди до сих пор бытует понятие, что единственным истинно американским спортивным автомобилем является Chevrolet Corvette.

На нынешнем шоу в Детройте был представлен «Корвет» нового шестого поколения. «Шестой» немного короче своего предшественника поколения и чуть уже его. Дизайн изменился не сильно. Правда, убирающиеся фары, которые были неизменным атрибутом всех «Корветов» с 1962 года, теперь остаются в прошлом. Отныне передняя светотехника Chevrolet Corvette – ксеноновые «прожекторы» под стеклянными колпаками. Под капотом у него по-прежнему V-образная «восьмерка», но теперь ее объем довели до шести литров, а мощность – до 400 лошадиных сил. Помимо стандартного и более жесткого спортивного вариантов, покупателям предложат подвеску Magnetic Selective Ride с «адаптивными» амортизаторами, которые меняют сопротивление в зависимости от дорожных условий. Ещё одна интересная новинка, представленная концерном General Motors в Детройте – концепткар Chevrolet Nomad.

Автомобиль построен на новой платформе Kappa, на базе которой будет выпускаться серийная модель Pontiac Solstice, а также был спроектирован концепт-кар Saturn Curve. omad с посадочной формулой 2+2 разрабатывался при участии известного итальянского кузовного ателье Pininfarina. Дизайн новинки проектировался ”с оглядкой” на первый концептуальный Chevy Nomad, представленный публике в 54 году прошлого века. Такие стилистические элементы, как круглые фары, расположенные на крыльях, фирменная «зубастая» радиаторная решетка и наклоненная вперед задняя стойка – всё это характерные родовые черты Chevrolet, правда выполненные в современном стиле. Автомобиль может не только с большой скоростью перемещать пассажиров, но и быть удобным транспортным средством. К примеру, выдвигающаяся панель, на которую кладут багаж, задвигается самостоятельно.

Что касается крайне популярного в США класса вседорожников, то одной из сенсаций шоу стала презентация римейка популярного в 70-80-х годах прошлого века Ford Bronco. Квадратный силуэт джипа создает впечатление, что он вырублен из цельного куска металла. Крыша машины состоит из двух частей. Заднюю можно снять отдельно, превратив автомобиль в пляжный джип. Сама дверца багажного отсека отъезжает вбок на полозьях, что обеспечивает легкий доступ внутрь. Любопытно, что у концепта под капотом разместился двухлитровый дизель, изготавливаемый одним из европейских отделений компании. При сравнительно небольшом объеме этот мотор, развивает 128 лошадиных сил. Но это далеко не предел. Bronco оснащен системой экстренного увеличения мощности. Она включается, если надо, к примеру, взобраться на крутой подъем. При этом за счет подачи топлива в цилиндры под большим давлением крутящий момент на некоторое время резко повышается. Но и это ещё не всё. Bronco стал первым автомобилем с дизельным двигателем, получившим нитроускоритель – систему подачи в цилиндры закиси азота. Вспрыск продолжается, пока водитель удерживает специальную кнопку на руле. При этом мощность мотора увеличивается примерно на 50 лошадиных сил. По замыслу конструкторов, использование закиси азота должно помочь на труднопроходимых участках дорог, когда от автомобиля требуется «взрыв мощности», чтобы преодолеть препятствие.

Вторым настоящим событием в мире внедорожников стал на детройтском автошоу Jeep Rescue – ответ компании Chrysler на недавно представленный широкой публике концерном General Motors - Hummer H 2. Автомобиль создан для использования в самых экстремальных ситуациях. Он может вместить пять человек и предназначен для использования спасательными службами в местах с отсутствием дорог. Горы, пустыни - вот места, где Rescue - просто не заменим. Автомобиль можно практически полностью разобрать по частям - убрать крышу, заднюю часть, лобовое стекло и все четыре двери. Таким образом, получается многофункциональный открытый джип. К тому же, демонтаж навесных элементов, может выручить в экстремальных ситуациях. Дизайнеры специально придали автомобилю жесткость и угловатость. Это только подчеркивает предназначение новинки. Rescue обладает феноменальной проходимостью, он, также, оборудован лебедкой, а салон можно превратить в передвижной медпункт. Передняя часть новинки решена в том же стиле, что и у остальных вседорожников марки Jeep – решетка радиатора с крупными вертикальными прорезями и круглые фары. Не исключено, что модель Rescue может послужить базой для модернизации другого внедорожника - Jeep Wrangler. Новинка даже напоминает удлиненный, на 15-дюймов, и более экстремальный Wrangler. Также, Jeep Rescue, по дизайну, похож на автомобили Hummer, и, даже, собирается им составить конкуренцию. Однако, по заявлениям представителей компании Jeep, стоить машина будет вдвое меньше, чем Hummer.- от 20-ти до 30-ти тысяч долларов. «Истребитель Хаммеров», как уже окрестили новинку, имеет 3-х метровую колесную базу, ширину колеи - 2 метра, а сами колеса – метр в диаметре. В качестве силовой установки, используется дизельный движок мощностью 325 лошадиных сил. Подвеска нового вездехода Rescue - гидропневматическая и позволяет варьировать клиренс в диапазоне 10-ти сантиметров. Автомобиль оснащен также пневмо-насосом для автоматической поддержки заданного давления в шинах и мощной полевой электростанцией на 10 киловатт. Кроме того, на борту имеется навигационная система с новым программным обеспечением, включающим трехмерную топографическую карту и инфракрасную поисковую камеру, реагирующую на тепло и позволяющую избежать опасных препятствий. Есть также установленные под автомобилем камеры, которые следят за попадающимися на пути препятствиями, угрожающими ходовой части машины. Кроме этого, новинка оснащена спутниковым телефоном, радиостанцией и аудио- видео центром с возможностью передачи данных через спутник. Jeep Rescue, скорее всего, является прототипом серийного внедорожника. Тем более, что руководство Chrysler Group, уже давно заявило о том, что в линейке Jeep должна появиться пятидверная удлиненная модификация внедорожника Wrangler.

Вообще, американского потребителя не пугают большие габариты и прожорливость двигателя, скорее наоборот. Ведь бензин в США стоит по европейским понятиям «копейки». По ту сторону океана всё большую популярность завоевывают внедорожники, вэны, и появившаяся недавно на тамошнем автомобильном рынке новая ниша – гибрид комфортабельного джипа с классическим американским пикапом. Многочисленные перспективные разработки в этом ключе представили не только американцы, но и японцы. Не остались в стороне от бума внедорожников и немецкие производители. Например, для концерна Porsche американский рынок сбыта всегда имел и имеет стратегическое значение. Модель Cayenne стал вторым после BMW X 5 «паркетным» внедорожником немецкого производства завоевавшим огромную популярность в США.

Удачным прошлый год стал и для концерна AUDI. Его глава Бернд Пишетсридер:

Минувший год был для компании лучшим годом за всё время её работы в США. Это – огромное достижение. Мы теперь заняли на этом рынке неплохие позиции и намерены в ближайшие два года закрепить успех, поскольку предложим покупателям много новых моделей.

В Детройте концерн представил модель лимузина A 8 c 12-цилиндровым двигателем.

Но безусловно самой интересной разработкой немецких конструкторов на этот раз стал VW-Concept-T. Это очередной концепт, который «фольксвагеновцы» назвали одной из букв латинского алфавита. Помните, прообраз нового Beetle назывался Concept I, прототип представительского седана «Фаэтон» дебютировал под именем Concept D, а осенью прошлого года был представлен родстер Concept R. Как говорят сами разработчики, в этом автомобиле они попытались соединить качества внедорожника с динамикой и управляемостью спорт купе. Кроме того, Concept T обладает еще и необычной для внедорожника, но привычной для купе, посадочной формулой 2+2. Небольшой трехдверный автомобиль, длиной больше 4-х метров, шириной - почти 2 метра и высотой – чуть меньше полутора - внешне напоминает багги. У него короткие передний и задний свесы, высокий дорожный просвет, солидная защита днища и мощные 19-ти дюймовые колеса с внедорожным протектором. Колеса, полностью открыты, то есть не прикрыты крыльями, ввиду отсутствия последних. Кроме того, все колеса имеют независимое крепление, что обеспечивает высокие внедорожные характеристики. Из других особенностей новинки можно отметить выхлопные трубы, установленные как у внедорожников - их убрали из-под кузова и вывели в задней панели рядом с фонарями.

Передние двери навешены на верхней части передней стойки и открываются вперед и вверх, как у нового Mercedes(а) SLR. Преимуществом таких дверей является более удобная посадка и высадка, кроме этого, нужно меньше места, чтобы открыть такую дверь. Новинка получила необычную Т-образную крышу со съемной задней и боковыми секциями, так что за несколько минут Concept T может превратиться из купе в автомобиль с кузовом тарга. Задняя часть концепта тоже трансформируется. Вместо багажного отделения, накрытого запасным колесом, можно установить второй ряд сидений, превратив двухместный автомобиль в четырехместный. В салоне VW Сoncept T– вместо привычной приборной панели – установлен многофункциональный дисплей, на который помимо показаний «приборов» выводится информация навигационной и музыкальной систем. Еще одна интересная новинка – персональный мобильный интерфейс, представляющий из себя небольшой беспроводной компьютер, который не только позволяет управлять некоторыми функциями автомобиля, например MP3-проигрывателем, регулировкой сидений, рулем и зеркалами, но и может быть использован в качестве мобильного телефона, устройства доступа в Интернет или как навигационная система, даже вне автомобиля и независимо от него. В качестве силового агрегата – в прототипе установлена V-образная «шестерка» рабочим объемом 3,2 литра и мощностью 241 лошадиная сила. Мощности мотору хватает, чтобы разогнать Сoncept T до «сотни» меньше, чем за 7 секунда, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 230 километров в час. В качестве трансмиссии используется постоянный привод на все колеса. Автоматическая коробкой передач Tiptronic имеет возможность ручного переключения. Серийное производство автомобиля не планируется. Однако не исключено, что некоторые интересные решения, уже скоро могут появиться на некоторых моделях концерна.

Ну а шведский концерн Volvo представил, по традиции, новинки из области безопасности. Среди них – система адаптивного круиз-контроля, которая позволяет контролировать дистанцию между автомобилями и поддерживать безопасное расстояние. В случае опасного сокращения дистанции она сама снижает скорость автомобиля. Другая, не менее полезная для водителей система позволяет «распознает» объекты в так называемой «мертвой зоне» заднего обзора. Для этого она использует специальные датчики и видеокамеры, встроенные в зеркала заднего вида, изображение с которых проецируется на дисплей. И ещё две новинки, только уже из области активной безопасности. Одна из них – это система раннего распознавания и предотвращения аварий. Датчики улавливают начало экстренного торможения, что приводит в действие распределение тормозных усилий, и кроме того система натягивает ремни безопасности. Volvo разработал и боковые подушки безопасности для открытых автомобилей, разместив их в верхних частях дверей. Для этого пришлось изменить их форму и режим срабатывания.