Иран без санкций: пять последствий для мирового рынка

После того, как вечером в субботу, 16 января, Евросоюз и США объявили о снятии с Ирана санкций, связанных с реализацией его ядерной программы, многие российские и западные компании начали просчитывать возможные выгоды от сотрудничества с Исламской республикой. Отмена торговых и финансовых ограничений, которые действовали почти десять лет, подстегнет рост иранской экономики в ближайшие два года благодаря возобновлению торговых связей, отмечают в обзоре экономисты Всемирного банка.

Иностранным компаниям это сулит многомиллиардные контракты, хотя получат их далеко не все: конкуренция на иранском рынке будет огромной, уверены аналитики. DW выделила пять основных изменений, которые произойдут на мировом рынке после отмены экономических санкций против Тегерана.

Иран возвращается на рынок сырья

Снятие международных санкций отменяет запрет на импорт иранской нефти, который действовал с 2012 года. До введения ограничений Исламская республика добывала около 3,7 млн баррелей нефти в день, из них 2 млн шли на экспорт. Иранские власти уже распорядились увеличить добычу на 500 тысяч баррелей в сутки и в ближайшие полгода планируют поднять ее еще на столько же. Для нефтяного рынка это плохая новость, считают многие эксперты. Ведь дополнительные объемы экспортной иранской нефти, которые хлынут на рынок, могут еще больше обрушить цены на нефть, которые и так уже достигли 12-летнего минимума, пробив отметку в 30 долларов за баррель.

Кроме того, Иран теперь может потеснить Россию на ключевом для нее европейском рынке. Из 500 тысяч баррелей нефти, которые Исламская республика планирует добывать сразу после отмены санкций, в Европу может направляться около 200 тысяч, указывают опрошенные DW эксперты. По сравнению с экспортируемыми Россией 3,3 млн баррелей в день это небольшие объемы, признает аналитик "Уралсиб кэпитал" Алексей Кокин.

Однако иранцы, скорее всего, нацелятся на страны Южной Европы, куда будут поставлять тяжелую нефть, напрямую конкурирующую с российской Urlas, полагает Кокин. В перспективе проблемы может создать и иранский экспорт в Германию, являющуюся одним из основных потребителей российской нефти, добавляет Юрий Бармин, аналитик по стратегии России на Ближнем Востоке. Впрочем, Валерий Нестеров, аналитик по нефти и газу в Sberbank CIB, полагает, что Ирану вряд ли удастся быстро нарастить добычу: инфраструктура очень изношена, а ее ремонт требует прихода долгосрочных иностранных инвесторов.

В Иран потекут иностранные инвестиции

По мере ужесточения международных санкций объем прямых иностранных инвестиций в страну постепенно сокращался и совсем прекратился с 2012 года. По оценкам Всемирного банка, в ближайшие несколько лет после отмены санкций приток прямых иностранных инвестиций в Иран вырастет до 3-3,5 млрд долларов.

Конкуренция на иранском рынке будет огромной, прогнозирует Юрий Бармин. Он ожидает, что крупнейшие корпорации теперь буквально хлынут в Иран, если власти страны не будут создавать искусственные барьеры для прихода иностранных инвесторов. Правда, российские компании, у которых сейчас нет свободных средств для капиталовложений, вряд ли смогут с ними соперничать, констатирует эксперт: "Поэтому, думаю, сотрудничество будет минимальным".

В Иран теперь можно поставлять самолеты

Авиационная промышленность - одна из наиболее перспективных отраслей сотрудничества, которая открывается для иностранных компаний после снятия санкций. У России здесь прямой интерес: корпорация "Гражданские самолеты Сухого" рассчитывала поставить Тегерану порядка 100 самолетов Sukhoi Superjet 100 после отмены санкций и впоследствии локализовать в Иране производство запчастей для SSJ 100.

Однако Тегеран, судя по всему, уже обозначил свои приоритеты для сотрудничества в этой отрасли. В минувшую субботу министр дорог и городского строительства страны Аббас Ахунди объявил, что Иран планирует закупить 114 гражданских самолетов у европейского авиаконцерна Airbus.

Иранский авиапарк в критическом состоянии и требует срочного обновления, говорит Юрий Бармин. Поэтому, по его словам, делать выводы о том, что Тегеран отказался сотрудничать с Россией в авиастроение, еще рано. Однако локализация производства - длительный и дорогостоящий процесс, и такое сотрудничество в краткосрочной перспективе маловероятно, подчеркнул эксперт.

Иранский рынок открывается для автопрома

О намерении вернуться на иранский рынок уже заявили несколько немецких автогигантов. Среди них Daimler, который планирует поставлять Тегерану грузовики. BMW и Volkswagen заявили, что планируют сначала оценить обстановку, передает Reuters.

Не стали исключением и российские автопроизводители. "Соллерс", выпускающий внедорожники УАЗ, готовит пробные поставки в Иран, рассказали в компании газете "Коммерсант". А еще в апреле министр промышленности и торговли Денис Мантуров говорил, что АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ ведут переговоры об организации сборки в Иране.

У российского грузового транспорта неплохие шансы на иранском рынке: он имеет хорошую репутацию в регионе и выдерживает иранские погодные условия, объясняет Бармин. Правда, российский автопром в целом будет менее конкурентоспособен по сравнению с дешевой техникой из Азии, Китая и Индии, добавил эксперт.

Иран вернется в систему международных расчетов SWIFT

Подключение иранских банков к международной системе обмена межбанковскими сообщениями облегчит Тегерану расчеты с торговыми партнерами и будет способствовать наращиванию взаимной торговли.

Смотрите также: