Как работает каршеринг для студентов
17 марта 2011 г.
Какой студент не хотел бы прокатиться с девушкой на выходных за город, браво крутя баранку? А какая студентка не мечтает погрузить покупки в багажник автомобиля вместо того, чтобы таскать тяжеленные сумки из супермаркета в общежитие? Подобные вопросы задавали себе создатели системы каршеринга в Бонне, глядя на учащихся местных вузов, толпящихся на остановках трамваев и автобусов. И вот, в январе 2011 года здесь появился первый в Германии клуб совместного пользования автомобилями специально для студентов.
В отличие от привычного автопроката каршеринг (от англ. car sharing) - это, по сути, автомобильный клуб, в который может вступить любой обладатель водительских прав. Его члены платят ежегодный взнос и могут за дополнительную плату пользоваться любыми автомобилями, имеющимися в арсенале клуба. Машины располагаются по всему городу, заказывать их можно в любое время суток, причем даже на час, а бензин и страховка включены в платеж.
Автомобиль для студента - не роскошь
В разных городах Германии существует 128 клубов, и их число растет вместе с количеством приверженцев каршеринга, которых уже почти 200 тысяч. Впрочем, это на порядок ниже потенциального числа клиентов, сообщает Федеральное объединение каршеринга (Bundesverband CarSharing e.V.). А значит, этой нетрадиционной модели общественного транспорта в Германии еще есть, где развернуться. Еще одна ниша уже наметилась - студенты.
"Студенческий каршеринг отличается от обычного прежде всего ценами. Членство стоит 24 евро в год, то есть два евро в месяц, что по карману любому, - говорит Ирис Дамен (Iris Dahmen), сотрудница клуба StudiCars в Бонне. - А машину можно арендовать даже за один евро в час". Выбирать члены клуба могут из 25 автомобилей в Бонне и окрестностях - от мини-каров до микроавтобусов.
Добыть грузовик за 60 минут
Фредерику Штроменгеру (Frederic Stromenger) срочно нужен грузовой микроавтобус. На выходных 26-летний студент-востоковед из Университета Бонна собрался переезжать из студенческой квартиры в отдельную, а подходящее транспортное средство до сих пор так не нашел - уж больно "кусаются" цены за автопрокат. За советом Фредерик обращается в городской студкомитет (Allgemeiner Studierendenausschuss der Uni-Bonn). В Бонне открылся новый каршеринг-клуб? Отлично! Через час в офисе StudiCars он уже подписывает договор и оформляет заказ на Opel Vivaro. Причем стоянка находится всего в пяти минутах ходьбы от его университетского корпуса!
"Это очень удобно, - радуется Фредерик. - Обычно я езжу на автобусах и метро, но в особых случаях приходится искать дополнительные транспортные средства. Вот я их и нашел". Так рассуждает новоиспеченный член клуба StudiCars по дороге на автостоянку. Выданным ему ключом студент отпирает один из красных металлических цилиндров, торчащих из стены. В этих сейфах хранятся ключи от автомобилей StudiСars, размещенных на этой стоянке. А вот и он - вожделенный "транспортер". Можно ехать!
Экономно и без забот?
Когда одним автомобилем пользуются несколько человек (по статистике каршеринга в Германии - в среднем 38 водителей за год), это не только доступно и экономно. За счет целенаправленного и эффективного использования автомобили наносят меньший вред окружающей среде. Уменьшается число личных авто в городах и, соответственно, количество вредных выхлопов и пробок. Бережное отношение к природе играет для современной немецкой молодежи немаловажную роль. Кроме того, социологические исследования показали, что для многих молодых жителей Германии автомобиль - отнюдь не символ статуса. А значит, совсем не обязательно им владеть - достаточно иметь возможность пользоваться средством передвижения при необходимости.
"Заказать машину можно по интернету в любое время суток, да и воспользоваться автомобилем - тоже. Члены клуба совершенно не зависят от нашего рабочего времени, - рассказывает Ирис Дамен, сотрудница StudiCars в Бонне. - Кроме того, при нашей системе стоянок в центре города водителям не придется искать место для парковки. Не надо заниматься обслуживанием, сменой резины или ремонтом - все это берет на себя клуб. В конце концов, не нужно выкладывать круглую сумму при покупке автомобиля".
Ложка дегтя
Грузовой микроавтобус Фредерика Штроменгера снова на стоянке - на том же месте, но не в нужный час. Чтобы перевезти все вещи на новую квартиру, студенту-востоковеду не хватило тех 24 часов, на которые он рассчитывал. Пришлось продлить заказ по телефону, а это - непредвиденные дополнительные расходы. "Я считаю, что доплата за вынужденное продление заказа - это недостаток данной системы. Да и за потерю ключа от сейфа требуют 300 евро штрафа. Прилично!" - резюмирует Фредерик.
К счастью, драгоценный ключ от сейфа при нем. Он отпирает красный цилиндр и возвращает ключ от микроавтобуса на место. "За сегодняшнюю поездку я рассчитываю заплатить 50-60 евро - почасово за автомобиль плюс километраж. Если не сдерут втридорога за продление заказа, это не подорвет мой бюджет", - говорит студент с улыбкой.
Каршеринг в СНГ имеет будущее?
А возможно ли было бы организовать сеть каршеринг-клубов в странах бывшего СССР, например на Украине? Член правления банка "Кредит-Днепр" в Днепропетровске Павел Савчук считает, что да. Когда он впервые побывал в Германии, то был приятно удивлен тем, как работает эта система - друзья возили его на экскурсию в Баден-Баден на автомобиле клуба Stadtmobil.
"Хорошо, если бы и у нас в стране можно было пользоваться автомобилями таким образом, - говорит Павел. - Если бы ко мне пришел какой-нибудь смелый предприниматель за кредитом для организации каршеринга, я счел бы эту идею скорее новаторством, чем авантюрой".
Но только при выполнении необходимых условий, подчеркивает банкир. Например, с учетом четкого определения круга потенциальных клиентов. "Среди них я вижу именно молодежь, которая открыта к новшествам, стремится к мобильности, но не имеет средств для приобретения собственного автомобиля", - объясняет Павел Савчук. Другое важное условие - обеспечение противоугонной системы автомобилей клуба и слежение за их местоположением. "Но это вопрос решаемый", - уверен специалист.