Крушение самолета А320 - удар по репутации Lufthansa

Самолет, принадлежавший Germanwings - дочерней компании авиаперевозчика Lufthansa, следовал по регулярному маршруту Барселона-Дюссельдорф. Когда аэробус пролетал над французскими Альпами, второй пилот заблокировал двери кабины и направил самолет на скалы - такие подробности через два дня после трагедии обнародовала прокуратура Марселя. В результате крушения погибли 150 человек.

До этой катастрофы крупнейшая авиакомпания Германии Lufthansa считалась гарантом знаменитого немецкого качества, символом пунктуальности и надежности. Последний случай, приведший к трагическим последствиям, произошел с самолетом Lufthansa в 1993 году. Тогда при неудачной попытке взлета погибли два человека. Тем не менее в последнее время на репутации компании отрицательно сказались постоянные забастовки пилотов, из-за которых своевременный вылет лайнеров Lufthansa стал, скорее, делом случая.

Регулярными забастовками профсоюз пилотов Cockpit, почти наполовину состоящий из сотрудников авиакомпании Lufthansa, пытался отстоять пенсионные тарифы для работников, досрочно выходящих на заслуженный отдых. Также организация выступала против намерения руководства авиакомпании увеличить число бюджетных авиаперевозок дочерним лоукостером. С начала 2014 года, когда и начался тарифный конфликт, пилоты бастовали 14 раз. В общей сложности задержки рейсов обошлись Lufthansa в 232 миллиона евро.

Непростой период Lufthansa

Бизнес авиакомпании переживает непростые времена. Чистая прибыль Lufthansa в 2014 году составила всего 55 миллионов евро - по сравнению с 313 миллионами годом ранее. Дочернему лоукостеру Germanwings не всегда удавалось конкурировать с другими низкобюджетными авиаперевозчиками, например с ирландской компанией Ryanair и британской Easyjet, а также с фирмами из стран Персидского залива. Чтобы решить проблему конкуренции, Lufthansa планировала объединить две своих бюджетных "дочки": Germanwings и Eurowings, ориентированную на дальние авиаперевозки.

Именно в это время и произошла самая масштабная катастрофа за всю 62-летнюю историю Lufthansa с аэробусом А320, который чаще всего встречается в авиапарке Germanwings. Самолет является бестселлером Airbus, поскольку не требует серьезных затрат на эксплуатацию и обладает удобной электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Эта технология призвана освободить пилотов от рутинной работы и обеспечить повышенную безопасность. Однако в последнее время у этой системы часто случались неполадки с сенсорами, отвечающими за определение угла полета.

Технические особенности А320

Эксперт в области авиаперевозок Йенс Флоттау (Jens Flottau) предостерегает от поспешных выводов. "Система является универсальной для всех современных самолетов. Пилоты хорошо знают ее особенности и способны быстро отреагировать в случае возникновения неполадок",- уверяет Флоттау. Но, учитывая всеобъемлющую автоматизацию современных самолетов, с этим могут возникать сложности.

Тот факт, что разбившийся самолет находился в эксплуатации 24 года, для экспертов роли не играет. "Самолеты выводят из эксплуатации в среднем через 25 лет, потому что это просто экономически нецелесообразно. Но это не имеет никакого отношения к вопросу безопасности", - считает Флоттау, отрицая также взаимосвязь цены перелета с его безопасностью. На ней, уверен немецкий эксперт, лоукостеры не экономят: самолеты Germanwings соответствуют тем же стандартам, что и Lufthansa. Экономят обычно на персонале. Например, перелеты авиакомпанией Eurowings будут на 40 процентов дешевле, чем перелеты Lufthansa - благодаря тому, что пилоты лоукостера будут зарабатывать меньше, чем в материнской компании.

Последствия аварии могут поставить под угрозу всю концепцию нового лоукостера крупнейшей немецкой авиакомпании - Eurowings. Аналитик банка DZ Bank Дирк Шламп (Dirk Schlamp) считает, что больше всего пострадала репутация компании Lufthansa. После катастрофы самолета рейса 4U9525 стали громче критиковать ее стратегию в отношении компаний-лоукостеров. Однако Дирк Шламп уверен, что в краткосрочной перспективе Lufthansa вряд ли внесет изменения в первоначальную концепцию.