Михаэль Хармс: Немецкий бизнес приходит в Россию с инвестиционными проектами

Немецкие компании, работающие в России, приступают к реализации тех проектов, которые были отложены из-за кризиса. Об этом сказал в интервью Deutsche Welle Михаэль Хармс (Michael Harms), председатель правления Российско-германской внешнеторговой палаты. По его словам, настрой бизнесменов очень оптимистичный. Проблемы, с которыми сталкиваются в России немецкие предприниматели, остались прежними - это бюрократия, коррупция и трудности при таможенном оформлении, отметил Хармс.

Deutsche Welle: Последний год был кризисным - в том числе и для немецкого бизнеса в России. Изменились ли сейчас настроения предпринимателей из Германии?

Михаэль Хармс: Настроения сильно изменились. Настрой очень оптимистичный. Все поняли, что никакой катастрофы не произошло - ни в глобальном масштабе, ни в российско-германских отношениях. Немецкие предприниматели отмечают подъем в России - особенно с начала этого года. Меня особенно радует, что немецкий бизнес снова стал приходить в Россию с инвестиционными проектами. А многие из тех проектов, реализация которых из-за кризиса была отложена, теперь начинаются осуществляться. Особенно это касается среднего бизнеса. Это очень приятная тенденция.

- О каких конкретно проектах идет речь?

- Я сам за последние два месяца несколько раз был на закладках новых производств или открытии заводов. Скажем, немецкие компании Lemken и Grimme в мае открыли в Калужской области центры по сборке и обслуживанию сельхозтехники. Компания Liebherr строит новую производственную площадку и новый сервисный центр. Химический концерн Lanxess заложил завод в Нижнем Новгороде. Continental будет строить шинный завод. Siemens подписал соглашение о строительстве трансформаторного завода в Воронежской области. У фирмы Grohe в России сразу несколько новых проектов. Это вклад в промышленную модернизацию, которой России сейчас так не хватает.

- В последнее время на встречах российских и немецких бизнесменов много говорится о сотрудничестве в сфере повышения энергоэффективности…

- Пока это стратегия, в которой слишком сильна политическая составляющая. Пока, хотя принят новый закон об энергоэффективности, не хватает четких, прозрачных и убедительных аргументов экономической целесообразности таких проектов. Нужно делать больше для того, чтобы такие проекты продвигать.

- Заместитель главы фракции социал-демократов в германском бундестаге Гернот Эрлер считает, что правительство ФРГ могло бы убедить российские власти в необходимости подобных проектов. А что вы на это скажете?

- Власть в России в этом убеждать и не надо. Проблема в экономической эффективности. Ведь это должен быть не какой-то один пилотный проект, как в Екатеринбурге, а проект, который можно было бы перенести на всю Россию. Вот в чем задача.

- Гернот Эрлер и эксперт Германского общества внешней политики Александр Рар считают, что правительство ФРГ в недостаточной степени поддерживает сейчас немецкий бизнес, работающий в России. Вы это мнение разделяете?

- Я бы так сказал: и да, и нет. То есть при канцлере Шрёдере политический климат, возможно, был и лучше. Но по широте присутствия в России и по количеству проектов немецкий бизнес и сейчас сильно опережает любого европейского конкурента. И здесь мы ощущаем во всех министерствах очень сильную поддержку. Так что жаловаться я не могу.

- Еще в 2008 году казалось, что Россия - по значимости для немецкого экспорта - может обойти Китай. Но случился кризис. Объемы товарооборота Германии с РФ стали падать, а с КНР - продолжали расти. Есть ли у России шансы обойти Китай по этому показателю?

- Боюсь, у России нет никаких шансов обогнать Китай. Это просто разные весовые категории. Да, в 2008 году Россия по значимости для немецкого экспорта почти догнала Китай. Но если посмотреть на 2009 год: ВВП Китая вырос на 8 процентов, а ВВП России на 8 процентов сократился. Немецкий экспорт в КНР остался почти на том же уровне, даже вырос, а немецкий экспорт в Россию рухнул на треть. Это результат зависимости экономики от экспорта нефти и газа, которая в данном случае как раз и проявилась. Боюсь, с Китаем соревноваться бесполезно. Но я думаю, что Россия и Германия остаются идеальными экономическими партнерами. Вот взять хотя бы модернизацию, о которой так много сейчас говорят. Может быть, она многим и надоела, но это очень правильный лозунг. И широкомасштабная промышленная модернизация может быть проведена в России только в партнерстве с Германией. Шансы на успех замечательные, так что я в этом смысле оптимист.

- Глава Восточного комитета немецкой экономики Клаус Мангольд отметил, что Россия должна перестать быть сырьевым придатком, что ей надо развивать производство и что Германия ей в этом поможет. Но надо ли это немецкому бизнесу? Ведь Германии и свою продукцию порой девать некуда, а тут еще дополнительный конкурент может появиться?

- Наверное, и такое мнение заслуживает внимания. Но это несколько примитивный взгляд на экономику. Экономика - это не игра с нулевым результатом. Если один выиграл, вовсе необязательно, что другой проиграл. Могут выиграть оба. Один становится богаче, потому что экспортирует промышленную продукцию, и все равно покупает больше у того, кто экспортирует ту же продукцию. То есть растет благосостояние в обеих странах и обе становятся богаче и ведут более активную торговлю друг с другом. Поэтому я думаю, мы заинтересованы в сильной России. Потому что Россия, которая только продает нефть и ничего не производит, она не будет покупать оборудование у немецких компаний. Россия должна что-то производить, тогда она станет покупать немецкие станки, немецкую технику и так далее.

- Автомобильный рынок в России в кризис рухнул. Сейчас продажи машин стали расти. Немецкие автопроизводители эту тенденцию ощутили?

- В премиум-сегменте потери немецких автопроизводителей были в России не такими уж и большими. Более того: для марки Mercedes-Benz 2010 год будет лучшим в ее истории - продажи будут выше, чем в 2008 году. Очень сильно вырос сбыт грузовых автомобилей. И хотя российский рынок сейчас далек от того, чтобы стать крупнейшим рынком в Европе, чего так ждали в 2008 году, перспективы очень неплохие. Даже производители автокомпонентов опять шевелятся и готовы инвестировать в развитие на российском рынке.

- Каковы главные проблемы для бизнеса, приходящего в Россию?

- Проблемы все те же. Это очень сильная забюрократизированность, коррупция остается серьезной проблемой. К сожалению, много трудностей с таможней. Неясная ситуация в плане технического регулирования, норм и стандартов. В связи с созданием таможенного союза это очень актуальная тема. Кроме того, в России немецкие компании столкнулись с нехваткой поставщиков. Многие фирмы размещают в России свое производство. И они обязаны локализовать часть производства. Но, к сожалению, им не удается найти тех поставщиков, которые по нормальной цене и в соответствии с высокими стандартами качества могли бы поставлять комплектующие.

- Вы имеете в виду немецкий концерн Volkswagen, который построил завод под Калугой?

- Это и Volkswagen, это и сельхозмашиностроение, это частично машиностроение, в частности, концерн Siemens. Этим компаниям просто приходится брать шефство над российскими производителями и доводить качество до определенного уровня.

- Сейчас много говорят про "инноград" в Сколково - любимый проект российского президента. У него, с вашей точки зрения, перспективы есть?

- Мне не хочется прослыть пессимистом заранее. Но я скептически отношусь к этому проекту. Во-первых, есть много проектов в сфере инновационного развития, которые в России уже были начаты, - это и свободные экономические зоны, и технопарки, и Российская венчурная компания. Мне кажется, сначала надо эти проекты довести до ума - прежде, чем начинать следующий проект. Во-вторых, я скептически отношусь к проектам, в которых государство сверху на отдельно взятой территории пытается создать идеальные условия. Может быть, надо попытаться улучшить условия во всей стране? Наладить работу таможни, налоговой полиции, милиции. Так что я считаю этот проект немножко надуманным.

Беседовал Вячеслав Юрин
Редактор: Сергей Гуща