Бюргеры на "Ладе"
20 июня 2012 г.
"Привет! Куплю ВАЗ-2106 или ВАЗ-21061 в хорошем или очень хорошем состоянии, по возможности без тюнинга. Йенс". Через строчку: "Куплю "Ладу-Самару" или "Ладу-Калину". Ремонт - не проблема. Шульц ". На первый взгляд, вполне обычные объявления. Вот только в оригинале написаны они по-немецки и размещены на немецком форуме. Так зачем Йенсам и Шульцам российские автомобили?
С "Ладой" - в ладу
Владелец туристического агентства в земле Баден-Вюртемберг, а по совместительству - пресс-секретарь старейшего в Германии клуба любителей "Лады" Юрген Даннвольф (Jürgen Dannwolf) еще в раннем детстве пообещал себе: "Моей первой новой машиной будет "Лада". Почему-то именно эта марка с детства трогала его мальчишескую душу. В 1996 году мечта осуществилась: Юрген стал счастливым обладателем новенькой "Лады-Самары 1100". Или… почти счастливым. "Ой, машина была кошмарная!" - смеется он, уверяя при этом, что виноват был не производитель, а дилер.
Через некоторое время проблемы с четырехколесным другом были решены. И чтобы найти таких же чудаков, как он сам, Юрген создал в интернете простенький сайт. На его удивление, портал стал пользоваться популярностью и быстро превратился в полноценный немецкоязычный фан-клуб "Лады". Сегодня в нем зарегистрировано около 300 участников из Германии, Австрии и Швейцарии. За символические 30 евро в год "ладапоклонники" получают доступ к последним новостям авторынка, скидкам на запчасти для своих "железных коней" и приглашения на регулярные встречи.
"Литературы по содержанию старых автомобилей ВАЗ почти нет. Поэтому мы помогаем друг другу ремонтировать машины или советуем новичкам, как поменять масло", - рассказывает создатель клуба.
"Лего"
В гараже Юргена успели побывать "копейка", "четверка", "семерка" и "десятка". А сегодня по немецким улицам он разъезжает на "Ладе 2172 Приора". "За два с половиной года у меня не было с ней ни единой проблемы! Ни единой!" - повторяет он.
На своей "Приоре" Юрген поменял лишь колеса: "Чтобы выглядело пошикарнее". Однако он признает, что собирать, разбирать и ставить детали от автомобилей других марок - своего рода развлечение для владельцев российских автомобилей в Германии. "Лада" - это как конструктор Lego. И чтобы, например, заменить на ней дворники, не нужна навороченная компьютерная техника. Хватит собственной головы. Этим и привлекает", - говорит он.
По его словам, обычно люди спрашивают, почему не BMWили Mercedes. Но автолюбитель из Баден-Вюртемберга остается верен российской марке: "Буду ли я ездить на "Ладе" через 5 лет? Думаю, да. Надеюсь, что "АвтоВАЗ" еще будет существовать".
40 лет на дорогах Германии
Первый официальный импортер продукции ВАЗ появился на немецком рынке в 1972 году. Сегодня в Германию и Австрию официально поставляются три модели: "Калина", "Приора" и "4х4" (в прошлом - "Нива"). "В год наши продажи составляют около двух тысяч автомобилей. Причем около 80 процентов из них занимает "Лада 4x4", - рассказывает Михаил Титов, представитель LadaAutomobileGmbH. К концу года на западноевропейский рынок планируется выпустить "Ладу-Гранту".
Прежде чем машина отправится на продажу, ее доводят до ума в специальном подготовительном центре под Гамбургом. "Мы полностью проверяем автомобиль, подкрашиваем, подклеиваем, смазываем, чтобы меньше гремело. В России на это обычно не обращают внимания. У нас же данная работа занимает достаточно много времени", - делится Михаил.
По признанию эксперта, "Лада 4х4" уступает внедорожникам западных или японских марок по исполнению интерьера и многим другим качествам. "Однако в чем мы однозначно выигрываем, так это в цене. Стоимость нового автомобиля в Германии около 10 тысяч евро. Это вдвое дешевле самого недорого конкурента. Да и по плохим дорогам "Лада" ездить умеет", - считает он.
А у нас в Гамбурге - ВАЗ, а у вас?
Рон Фольрат (Ron Vollrath) из Гамбурга с ним абсолютно согласен: "Почему немцы покупают "Ладу"? Во-первых, это дешево. Во-вторых, на ней отлично можно покататься за городом. В-третьих, это находка для "самоделкиных". В-четвертых, самое то, чтобы выделиться из толпы. А еще к ней можно легко прикреплять большие прицепы". У самого Рона, выходца из восточной Германии, - одна "Лада-Калина" и три "Лады-4х4". Если на первой он ездит по городским улицам, то остальные - исключительно для автопрогулок по бездорожью.
Вместе с участниками неофициального клуба "Лада-Нива" несколько раз в год Рон принимает участие в офроад-вылазках на российских внедорожниках. "Конечно, такие хобби дорого стоят. Да и вообще содержать машину в Германии недешево", - говорит он. Соседи к этой причуде привыкли.
"Когда я на "Ладе", ко мне часто подходят люди и говорят: "Хей! Я тоже когда-то такое водил, - рассказывает Рон. - Есть и такие, кто говорит: "Лада"? А что это такое?". Менять автомобиль он в ближайшее время не собирается: "На другой машине я пока себя не представляю".