Новинка BMW
30 сентября 2002 г.
Немецкая компания BMW уже проводит первые дорожные тесты новой компактной заднеприводной платформы, которая будет использоваться в новой BMW.
Пятидверный хэтчбек
Первым в этом ряду, в конце 2003 - начале 2004 года появится пятидверный хэтчбек, к которому чуть позже присоединится трехдверная модификация. Еще позже ожидается появление модификаций с кузовом "купе" и компактный кабриолет. Интересно то, что обе эти модификации ("купе" и кабриолет) будут называться BMW 2-Series. Их выход в свет запланирован после 2005 года. Стоит также отметить и тот факт, что некоторые аналитики предполагают возможность постепенного вытеснения с конвейера модели BMW 3-Series Compact новым купе 2-Series, тем более что по многим параметрам эти автомобили будут очень похожи.
В дальнейшем гамма кузовов должна расшириться до универсала и даже родстера.
Уже появились сведения относительно размеров и веса будущей BMW 1-series. Длина автомобиля, скорее всего, составит 4 м 15 см, что соответствует габаритам готовящегося к производству Audi А3 - ближайшего конкурента BMW 1-Series. Предполагаемая масса новинки с 3-дверным кузовом - 1100 килограммов.
В зависимости от освещения
Если говорить о дизайне, то внешность автомобиля не будет сильно отличаться от концепткара BMW CS1, представленного впервые на автошоу в Женеве. Схожими окажутся оформления задней части кузова, высоко поднятой передней части, а также общая стилистика дизайна автомобиля.
В зависимости от того, как на машину падает свет, линии кузова кажутся то вогнутыми, то выпуклыми.
Из особенностей дизайна стоит также отметить необычную форму фар и практически вертикальную решетку радиатора, придающую автомобилю агрессивный облик.
Среди знакомых черт CS1 выделяются короткие свесы, гладкие поверхности боковых панелей, мускулистые арки колес, скрывающие восемнадцатидюймовые шины на литых пятиспицевых дисках. Мощные колеса с очень большими и явно видимыми за дисками тормозными колодками – эта деталь, которая, по задумке разработчиков, должна обеспечить надежность и уверенность в автомобиле. В агрессивной передней части BMW 1-series расположены двойные фары с габаритной окантовкой. Задние фонари оснащены светодиодами для обозначения торможения и габаритов автомобиля.
По общему силуэту кузова новый BMW не будет сильно отличаться от своих конкурентов "гольф-класса", куда входит VW Golf нового поколения, новая Opel Astra, Peugeot 307 и др.
Дизайн салона новинки, в отличие от дизайна кузова, пока не является окончательным вариантом. Для серийного автомобиля окончательно определены только пространственные отношения и эргономичность. Скажем, компоновочное решение салона таково, что центральный туннель разделяет кабину пополам, уходя под переднюю панель. Ее формирует поперечный алюминиево-неопреновый элемент.
Чтобы не мучиться в пробках
Известно, что BMW 1-Series разделит множество деталей с будущим поколением BMW 3-Series, включая конструкцию подвески, трансмиссию и часть двигателей. Разработчики полагают, что подобный подход позволит снизить затраты на подготовку и освоение серийного производства обеих моделей.
Для BMW 1-Series предусмотрено несколько двигателей. В базовой комплектации будут предложены 105-ти сильный 4-цилиндровый мотор объемом 1,6-литра от "Mini" , а также 2-х литровый - мощностью 142 л. с. КПП позволяет выбирать между автоматическим и ручным переключением, что дает водителю возможность не мучиться в пробках, доверив выбор передачи электронике.
Представители компании уже говорят о своей готовности презентовать в 2005 году "заряженную" версию новинки, которая получит добавочный индекс "М1". Данный автомобиль будет оснащаться 240-сильным бензиновым мотором, в основу конструкции которого лягут самые современные технологии.
Позже появятся еще несколько совершенно новых моторов, построенных по технологии прямого впрыска топлива, уже применяемой на новом шестилитровом двигателе V12 модели BMW 7-Series.
Двигатель защитит жароустойчивый пластик
Еще одна техническая особенность - это защита двигателя, выполненная в виде специального жароустойчивого пластика, закрывающего доступ практически ко всем деталям мотора, ведь соприкосновение их с пылью и грязью негативно отражается на работоспособности и долговечности. В случае необходимости, доступ к деталям осуществляется через специальные отверстия в защите.
Что касается стоимости BMW 1-Series, то в базовой комплектации она составит примерно 21 тыс. долларов. Версия "М1" обойдется намного дороже - около 40 тысяч долларов.
Как говорят сами представители BMW, новинка должна занять нишу между новым Mini и BMW 3-Series, и будет ориентирована на владельцев более дорогих и крупных моделей BMW, подумывающих о втором автомобиле в семье.
Виктор Агаев, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА