Олдтаймеры: любовь бескорыстная и вечная

На несколько дней замок Бенсберг под Кельном стал Меккой любителей автомобильной старины. Здесь прошел конкурс олдтаймеров, или как их по-русски еще называют ретро, классических автомобилей.

Слово олдтаймер кажется английским, но на самом деле в английском языке такого слова нет. Нет и однозначного определения того, что называют олдтаймерами.

Что такое олдтаймер?

В Германии этим термином определяют машины, выпущенные более 30 лет назад, находящиеся в хорошем состоянии, имеющие в основном оригинальные узлы и механизмы и способные двигаться самостоятельно. 170 тысяч олдтаймеров в ФРГ получили специальные номерные знаки, доказывающие, что машина является действительно уникальной и исторически ценной.

Еще недавно раритеты были доступны лишь людям действительно богатым. Сейчас все стало проще - активных и ухоженных "ветеранов" можно встретить на дорогах Германии ежедневно. Подавляющее большинство немецких олдтаймеров стоят не более 15 тысяч евро. По статистике из 41 миллиона легковых машин, стоящих на учете в Германии, около миллиона - старше 30 лет. В среднем они проходят за год не более полутора тысяч километров.

Разумного объяснения особой любви немцев к автостарине нет даже у Норберта Шредера (Norbert Schroeder), признанного эксперта в этой области.

Ностальгическое чувство

По мнению Шредера, многие действуют под влиянием ностальгических чувств, типа: такая машина была у моих родителей полвека назад, на такой машине я начинал ездить тридцать лет назад.

У многих существуют личные воспоминания, связанные с конкретными марками. То есть в стране фактически, говорит Шредер, существуют два рынка: на одном люди, выбирая машину, руководствуются разумом, на другом - чувствами.

Купив такую машину, человек, как правило, тут же находит клуб единомышленников. Это помогает и в поиске запчастей, и в организации досуга. Летом, когда погода хорошая и дороги чистые, члены клубов совершают на своих "раритетах" коллективные поездки по красивым городам и дорогам Германии и Европы - в полном смысле слова: и мир посмотреть, и себя показать.

Ярмарка тщеславия на колесах

Ездят они исключительно ради удовольствия. Причем, путешествуют в основном летом, потому что зимой машину жалко. Зимой она "спит".

Естественно, чем шире увлечение стариной, тем больше в стране спрос на услуги экспертов и различных мастерских - ремонтных и реставрационных. По данным Норберта Шредера, сегодня в Европе более девяти тысяч предпринимателей зарабатывают деньги на автостарине. И, в отличие от рынка новых машин, рынок олдтаймеров растет, причем без всяких дотаций государства.

Шредер отмечает и такой интересный феномен: все немецкие автостроители с готовностью (за деньги, естественно) реставрируют старые машины своего производства и помогают добывать запчасти. Хотя закон обязывает автостроителей обеспечивать рынок запчастями лишь десять лет после того, как машина снята с производства.

Уход за своими "ветеранами" автостроители воспринимают как инвестиции в свой имидж, как рекламу: люди видят на дороге красивую старую машину и первым делом спрашивают: какая это марка? Услышав в ответ Mercedes или Porsche - говорят: ясно, в Германии всегда были лучшие машины.

У женщин свой подход к раритетам: они напоминают дамам старые добрые времена, как в старых фильмах: элегантные люди, элегантные машины, красивая жизнь. Это же совсем другое ощущение - ехать в такой машине.

Автораритет - лучшее вложение капитала

Очень дорогие машины на улице, конечно, встретишь редко - они стоят в климатизированных гаражах и со временем становятся все дороже.

Как поясняет Норберт Шредер, во времена кризиса действительно редкие машины становятся едва ли не наилучшим вложением капитала. Сейчас времена, когда в деньги, акции, золото люди уже не верят.

Однако истинные любители старины такой подход считают извращением, поскольку у человека, по их представлениям, должно быть свое личное отношение к автомобилю.

Однако далеко не все в Германии относятся к машинам-"ветеранам" с таким трепетом. Многие удивленно спрашивают: если мы боремся за чистоту атмосферы, то почему разрешаем ездить по улицам этим старым вонючкам?

Автор: Матик Стреко / Виктор Агаев

Редактор: Владимир Дорохов