Платная дорога без альтернативы

О том, что построенный на месте старой 4-х полосной дороги из Астаны в Кокчетав современный автобан до Щучинска станет платным, правительственные чиновники объявили еще в день его официального ввода в эксплуатацию в 2009 году. Ожидалось, что плату за проезд до города Щучинск, близ которого находится популярный в стране курорт Боровое с его санаториями, грязелечебницами и казино, начнут взимать с 2011 года.

Но найти концессионера, готового вложить сумму, эквивалентную 80 миллионам евро, в создание необходимой для обеспечения взимания денег за проезд по автобану интеллектуальной транспортной системы властям Казахстана так и не удалось. Тем не менее правительство республики не отказалось от идеи сделать проезд по автотрассе от Астаны до Щучинска платным.

200 километров за 1 евро

К апрелю месяцу текущего года казахстанцам стало окончательно понятно, что платным автобану Астана - Боровое все же быть. За короткий срок по всей 224-километровой трассе были установлены терминалы для оплаты, а также специальные камеры видеонаблюдения за транспортным потоком. Одновременно в прессе появилась информация о том, сколько будет стоить проезд по автобану, на строительство которого вместе с установкой французской системы оплаты было потрачено почти 62 миллиона евро бюджетных средств.

Стоимость проезда по скоростной автомагистрали из Астаны в Щучинск составит около 200 тенге для легковых автомобилей (на сегодняшний день официальный курс тенге к евро составляет 196 тенге за 1 евро - Ред.), то есть 0,99 тенге за 1 км пути. Для автобусов до 16 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2,5 тонны - 1 тысячу тенге, автобусов до 32 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 5,5 тонны - 2,1 тысячи тенге, для автобусов свыше 32 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 10 тонн - 3,1 тысячи тенге, для грузовиков грузоподъемностью свыше 10 тонн - 4,2 тысячи тенге.

Население недовольно

Несмотря на то, что для подавляющего большинства жителей Казахстана, где средняя заработная плата составляет около 544 евро в месяц, подобная плата за пользование автобаном невелика, нельзя сказать, что все они положительно восприняли упомянутое выше решение правительства страны. Свидетельством тому служат многочисленные посты недовольных казахстанцев в социальных сетях.

Так, житель Астаны Илья Васильев в комментариях для Deutsche Welle заметил: "Мне совершенно непонятно, почему я должен платить за проезд по этой дороге? Новую трассу построили на бюджетные деньги, на деньги налогоплательщиков, в том числе и на мои деньги! Что же это получается?!"

Правительство другого пути не видит

Впрочем, у правительства Казахстана своя логика. В связи с тем, что многие дороги в республике необходимо ремонтировать, введение платы за проезд по ряду из них в силу нехватки денег в бюджете видится чуть ли не единственным выходом из положения.

На заседании казахстанского правительства 21 мая премьер-министр Серик Ахметов прямо заявил, что "в реформировании автодорожной отрасли нам, конечно же, нужно вводить платность", потому что без нее "содержание автодорог ни один бюджет не выдержит, как местный, так и республиканский". Поэтому, подчеркнул он, впервые в этом году в конце мая мы вводим плату за проезд по автодороге Астана - Боровое.

Кстати, если прогноз правительства РК - получать с эксплуатации автобана до Щучинска около 6,5 миллиона евро в год подтвердится, то плату за проезд начнут взимать и на других дорогах Казахстана. Даже несмотря на отсутствие им альтернативы. В частности, уже в ближайшем будущем предполагается сделать платными некоторые участки автокоридора "Западная Европа - Западный Китай".