Повышение зарплаты немецким машинистам - за счет клиентов Deutsche Bahn
15 января 2008 г.
14 января из Берлина пришла новость, приятная для машинистов поездов в Германии: концерн «Немецкие железные дороги» (Deutsche Bahn), и профсоюз машинистов GDL уладили затяжной конфликт, договорившись, что Deutsche Bahn подпишет с GDL отдельное тарифное соглашение, а оклады членов этого профсоюза повысятся на 11 процентов. Радовались поначалу и пассажиры - железнодорожники больше не будут бастовать. Но 15 января концерн заявил, что из-за дополнительных расходов сократит численность своего персонала и заодно повысит цену железнодорожных билетов - то есть, переложит расходы на клиентов. Так ложка мёда для машинистов поездов обернулась бочкой дёгтя для потребителей. У нас в студии - экономический эксперт «Немецкой волны» Андрей Гурков. Насколько приемлемым представляется ему довод Deutsche Bahn, что из-за повышения зарплат сотрудникам концерн вынужден пойти на непопулярные меры?
- Довод в данной ситуации смешной и одновременно грустный. Хартмут Медорн, глава компании Deutsche Bahn, и так не популярен – но тут он доказал, что просто не умеет проигрывать и не умеет держать удар. Он объявил договоренность с профсоюзом машинистов не только поражением для железной дороги, но и для всей Германии. По сути дела, он сказал так: вы все мне за это ответите. Ничего другого он не сказал - потому что, в частности, он не назвал конкретных цифр. Одна единственная – что в ближайшие пять лет придется дополнительно найти один миллиард евро - но для такой компании, как Deutsche Bahn, это приемлемая цифра. Медорн не сказал, насколько придется повышать цены, насколько придется сокращать персонал. То есть, по сути дела, у него рефлекс госслужащего и главы монополиста – не повышать эффективность компании, не искать новых источников доходов, а сделать самое простое и примитивное, сделать то, что уже было сделано 9 декабря прошлого года: вновь повысить цены. Это, по-моему, еще один гвоздь в гроб той карьеры Хартмута Медорна, которая, на мой взгляд, в какой-то момент должна закончиться. Такой человек не должен руководить крупной государственной компанией, собирающейся на биржу.
Полную версию интервью, которое провел Сергей Вильгельм, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».