Приватизация автобанов даст бюджету более 200 миллиардов
19 октября 2005 г.
Вероятный министр финансов будущего коалиционного правительства Пеер Штайнбрюк (Peer Steinbrück) /СДПГ/ заявил, что не исключает приватизации автобанов Германии в целях санации бюджета страны. Политики ХДС в резкой форме выступили против этого предложения. В частности, эксперт по инфраструктуре ХДС Клаус Липпольд назвал эту меру попыткой "ползучего введения дорожного сбора с владельцев легкового автотранспорта". Вице-президент крупнейшего автомобильного клуба Германии ADAC Эрхард Эм заявил на страницах Neue Osnabrücker Zeitung, что автобаны и так "давно уже являются собственностью всех автомобилистов страны, многократно выплативших стоимость сети дорог Германии через налоги на автомобили и горючее".
Тщательно взвесить
Штайнбрюк подвел итогам первым спорам: "Мы должны это тщательно взвесить. Дискуссия об этом только начинается, и у меня пока нет окончательного ответа".
А вот - точка зрения экспертов. "Продажа автобанов может принести государству 100 млрд евро", - заявил Фридрих Штайгер (Friedrich Steiger) из "Ассоциации независимых инженеров и консультантов" (Vubic). Аналитики из "Консультационного центра" (Beratungsunternehmen) предсказывают, что сумма будет составлять 127 миллиардов евро. В Немецком институте экономических исследований предполагают, что от продажи автобанов государство выручит 213 миллиардов евро.
Баварский пример
В связи с большой протяженностью – 13 тысяч километров - эксперты Ассоциации инженеров рекомендуют проводить постепенную приватизацию дорог. Выдвинутый на пост министра экономики Эдмунд Штойбер (Edmund Stoiber) (ХДС) говорит: "В Баварии между Мюнхеном и Аугсбургом часть автобана уже находится в распоряжении частных инвесторов, его рефинансирование будет осуществляться за счет дорожных пошлин."